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4 月，昆明组织 18 家网约车平台共同签署《昆明市网络预约出租汽车行业自律公约》，约定 不搞低价促销，不搞“烧钱大战”“大数据杀熟”等不正当竞争，支持和促进驾驶员、乘客的有序正常流动，共同维护市场秩序、营造公平竞争环境。
对现在的网约车行业来说，低价是各平台争夺市场份额的最有效手段。
但对于网约车司机而言，运价的持续降低让其很难赚到钱，有时甚至还要赔钱。
为此，不少网约车司机呼吁行业要团结起来，抵制平台低价策略。
但出行行业的实际情况是，运力供给持续增加，每个月都有大量新司机进入行业，但网约车平台的订单量并没有随之持续增长，而是维持在一定的体量。
市场供给过剩，平台围绕存量市场竞争 ，而作为竞争利器的网约车 低价策略，或将在市场上长期存在。
有数据表明，网约车运价通过市场供需实时动态调节，高峰时段甚至上浮至巡游出租车运价的 2 至 3 倍，平峰时段价格可能下沉至 50% 至 80%。
此前，武汉、合肥等城市此前都曾要求网约车平台落实明码标价，不得以 不正当价格竞争行为 扰乱市场秩序，落实调价备案。
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