这十年来，在共享经济的大潮中，网约车作为一种新型的出行方式迅速崛起。它不仅改变了人们的出行习惯，也应运而生大批的网约车从业者。也为大们提供了新的就业岗位。
根据最新的数据，截至2023年12月底，全国网约车司机的注册量首次突破了650万人，达到了657.2万人。这一数字标志着网约车司机的人数已经超过了许多二线城市的人口数。此外，2023年12月份新增了14.2万名网约车司机，创下了历史新高。平均每天有近4700位新司机加入到网约车行列
滴滴出行作为行业内的佼佼者，吸引了众多司机加入。有关滴滴司机月入达到1万多至2万多的情况屡见不鲜，去年就有一个网约车司机年收入近30万，在众多的网约车司机中脱颖而出，成为网约车平台和舆论争相报到的焦点。这样的收入水平在许多城市，就算北上广深的一线城市已经是妥妥的高薪了。
然而，这么庞大的网约车司机群体，每天占用了多少道路资源。而且还这么高的收入群体是否应该征税，以及征税的利弊如何，值得我们有关部门深入分析和考虑。况且这么多年来国家对新能源车的政策支持力度不可谓不大，而新能源车的购买者绝大多数是从事网约车。光是车牌费就省了几万，还有车辆购置税，以及燃油税，都是政府的一大损失，和税收漏洞！
首先，我们需要考虑的是，社会的全局，公平的原则。税收是国家财政的重要组成部分，它是国家进行宏观调控、实现社会公平和提供公共服务的经济手段。对于滴滴司机这样的新兴职业群体，其收入水平也不低，理应纳入国家的税收体系之中。从法律的角度来看，只要达到了国家规定的个人所得税起征点，就应该依法纳税。
从经济的角度来分析，对网约车司机征税有其正面效应。首先，税收可以调节收入分配，减少社会贫富差距。滴滴司机月入一二万，通过合理的税率设计，可以使得高收入者为社会做出更多的贡献，这有助于社会资源的再分配，促进社会公平。
其次，税收的增加有助于国家增加财政收入，这些收入可以用于基础设施建设、教育、医疗等公共服务领域，从而提高国民的整体生活水平。
最后，对滴滴司机征税也是对其职业身份的一种认可，有助于规范行业发展，提升服务质量和水平，和对行业的认同。
网约车司机工作自由，接单灵活，收入过万这些是网约车平台的宣传口号，司机在有大数据和平台资本的加持下，一个月轻轻松松一二万应该不会太难。再加上国家给大家这么好的政策，创业机会。合法合理交税也是每一个公民的责任和应尽义务！
鉴于此，科学地制定针对滴滴司机的征税显得尤为重要，网约车司机收入这么高，合法合理纳税您怎么看！期待你的真知灼见！