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“每天上下班途中，总有萝卜快跑堵着不走。”
“每天上下班遇到萝卜快跑，左右不能通行。”
“萝卜快跑限行开放后，更堵了。”
近日，在武汉城市留言板上，出现了不少关于萝卜快跑严重影响交通的留言。
萝卜快跑是百度 Apollo 旗下自动驾驶出行服务，目前，百度 Apollo 在武汉投入了 500 辆自动驾驶汽车。
科技浮世绘发现，留言网友对萝卜快跑的不满包括 行车慢、交通路口停车、随意停车、无故停车、高架上占最左道低速行驶等。尤其是在早晚高峰时间段，不少留言认为萝卜快跑严重影响交通。
“强烈建议错峰运营，等运营能力提高后再逐步扩大运营时间”，这已经是比较温柔的留言建议，有更多留言称萝卜快跑是“勺（傻）萝卜”，“为什么萝卜快跑随意触犯交通规则”？
“由于市民未提供时间、路段等具体信息，仅反映了现象，交通大队无法调取路段通行情况核实拥堵原因。”武汉市公安局汉阳大队回复称，“我队已与萝卜快跑公司建立机制、协商出多种交通应急预案，用于处置自动驾驶造成各类突发情况。”
另据媒体报道，针对部分关于萝卜快跑的投诉，目前官方回应称开发区交通大队会不定期对车辆所属公司负责人进行约谈，将反映的问题向所属公司进行反馈，确保道路安全。
而昨日，萝卜快跑官方表示，近日出现的恶意投诉、虚假事故等网络内容，经核查、取证，确认与事实严重不符，“对于上述混淆视听、操纵舆论的黑水军行为，我们已第一时间向公安机关报案”。
“机器人开车太老实”
萝卜快跑无人车到底运行的如何？网上已经有不少博主分享自己乘坐无人车的经历。
在大部分博主的视频和文字中，在非高峰期，无论是起步、行驶、停车，萝卜快跑的表现都非常不错，不仅能在规定路段安全驾驶，而且价格也非常便宜。
“一共 7.9 公里，原价 29 块多，最后（萝卜快跑）只收了 12.61 块，价格真香。”博主井空称。
正因如此，有不少用户在开放了无人车的路段选择萝卜快跑。
值得一提的是，在上述城市留言板上，也有市民留言问所住的地区什么时候能引进萝卜快跑无人驾驶出租车。
但萝卜快跑在乘坐中也有一些问题，比如速度比较慢。
“百度地图显示路程 15 分钟，百度无人车开了快 50 分钟。”有体验过的网友吐槽，“这个车太老实了，抢不过人开的车，速度很慢，总是让别人。”
此外，在面临一些特别复杂、突发的路况，比如处理一些紧急变道的情况，萝卜快跑无人车基本靠“急刹”，有时甚至会暂停行驶。
因此，在路况紧张复杂的上下班高峰期，尤其是上班时间，萝卜快跑现在的表现，引起一批赶着打卡的打工人的不满。
网上也有不少萝卜快跑无人车停在路中间的照片，“可怜弱小又无助”。
“萝卜”必须要快跑
萝卜快跑无人车对于百度来说具有极其重要的意义。它不仅是百度大模型在自动驾驶领域的重要布局和商业化尝试，还承载着百度对未来智能交通和智慧城市的愿景。
百度最新 2024Q1 财报中显示，萝卜快跑供应的自动驾驶订单在一季度达成约 82.6 万单，同比增长 25%。截至 4 月 19 日，其累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过 600 万单。
而武汉也有打造“自动驾驶第一城”的目标。2022 年，武汉成为萝卜快跑首批全无人商业化出行服务城市之一。目前，萝卜快跑在武汉的运行区域已覆盖汉阳区、经开区、东西湖区、硚口区、洪山区、江夏区和东湖高新区。
今年 2 月，百度萝卜快跑全无人自动驾驶汽车驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥，完成了自动驾驶的“万里长江第一跨”。
在新的阶段，百度和武汉在自动驾驶领域的合作更加紧密；与此同时，探索商业化落地也成为萝卜快跑目标任务之一。
在近期 Apollo Day 2024 上，百度宣布将率先在武汉推出搭载百度第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于 5 代车直接下降 60%。
百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示，预计到 2024 年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在 2025 年全面进入盈利期。
