交通厅要求:出租车每5年至少进行一次调价,网约车不得低价倾销!

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近年来,出租车的劳动报酬一直他们愤愤不平,收入与付出不成正比。明明是跑了一天车,收入去寥寥无几。如今,客运量的流失,这种现象更严重了。

而十年如一日的运价让司机们苦恼不已,加之网约车又是出了名的玩恶劣手段,尤其偏爱打价格战,低价倾销引发恶性竞争,不择手段的与出租车争利,费尽心思从出租车口中争食,十分不堪!

所以,加强对出租汽车的运价管理,是很必要的。

此前,四川省交通运输厅正式发布《四川省出租汽车运价管理规定》。将在全省范围内用一个标尺,对出租汽车(包括巡游出租车、网约车)定价进行统一规范管理。

这也是全国首次以省为单位,对出租汽车运价进行管理,具有相当大的突破性意义。

交通厅要求:出租车每 5 年至少进行一次调价,网约车不得低价倾销!

根据这份《管理规定》,四川省出租汽车运价实行:政府定价、政府指导价、市场调节价三种形式。

其中,巡游车运价实行政府定价或政府指导价或者两者相结合,网约车运价则主要实行市场调节价。

实行“政府指导价”的,三种不同形式(基准价及上下浮动幅度、上限价格及下浮幅度、下限价格及上浮幅度)具体由出租汽车行政主管部门根据本地实际情况确定。

值得注意的是,在《管理规定》里明确,实行政府定价和政府指导价的出租车,至少每 3 年或 5 年进行一次评估 。—— 这或许也就意味着,各地的出租车在每 3 年或 5 年经过评估之后,很有机会进行调价。而根据物价逐年上涨的自然趋势来看,调价基本也就可以确定为是涨价。

而在网约车方面,《管理规定》固然肯定了它们“市场化制定与调节”的天然权利,但《规定》明确画出界限,网约车运价应符合价值规律,且相对保持稳定,“不得为排挤竞争对手或独占市场,以低于成本的价格运营,扰乱正常市场秩序”。——这样的要求,也是再基本不过的了。

针对网约车的运营价格,云南镇雄县交通运输局就曾发布了网约车管理细则并公开征求意见。

交通厅要求:出租车每 5 年至少进行一次调价,网约车不得低价倾销!

新文件明确规定,网约车平台公司应当合理确定网约车运价,运价可适当高于巡游出租汽车;网约车平台公司不得以低于成本或低于巡游出租汽车的价格运营扰乱正常市场秩序。
在此之前,合肥市也对恶意竞价提出了要求。

合肥市开展网约车专项整治工作,其中重点整治就包括“为排挤竞争对手或者独占市场,违反国家法律法规或政策的规定,以低于运营成本的价格开展营销和市场推广活动等行为”

交通厅要求:出租车每 5 年至少进行一次调价,网约车不得低价倾销!

就运价来说,巡游出租车的定价较为死板,且不变;反之,网约车的运价又太过随意。只有彻底杜绝网约车低价倾销,恶意竞争,加强运价管理,客运市场才能更健康运作,出租车行业才能更好的发展。

对此,大家有什么看法与意见?………….


正文完
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