平台卖单，乘客没少付，司机剩不多，后边呢……

今天看有的场站信息群有司机转了追风摆渡人 – 阿豹的一段视频，说的是“滴滴疯狂卖单”，视频说，滴滴的现状步入衰退，有单不派，直接甩卖，造成“乘客没少付，司机剩不多”的典型问题，也成了这两年网约车乱相的一个不争的事实。

其实这种买单卖单的现象何止是滴滴一家，各个大小平台都在买单卖单的忙活之中。这也不仅仅是作者一个人的看法，许多人都做过平台买卖单的视频，但是，分析其最终原因还不算多。前面视频说，作为当年的龙头老大，滴滴逐级把司机们引向下沉市场，公司表面维持运营，但其核心竞争力和价值已被侵蚀，核心资产更是悄然转移。许多互联网企业的真实运作逻辑，并非单纯依靠提供优质产品或服务来赢得市场。这反而变得不是那么关键，他们更侧重于构建华丽的泡沫，聚焦于如何吸引投资，筹集资金，即便需要巨额烧钱来抢占市场份额也在所不惜。这种模式下，即便是投入巨大，也期待从中能获得一丝成果。哪怕甚乎其微，其首要目标是实现上市，完成资本套现，至于后续盈利与长期发展，则似乎可以慢慢来，甚至在未来某个时刻可以选择优雅的退出……

我们不知道滴滴的现状是否进入了衰退，但是有一点是肯定的，这就是滴滴急于要上市套现。至于卖单都是小单、当然，小单也是钱，至于里边有多少泡沫我们又是一个不得而知。

从抢市场到华丽的泡沫，再到优雅的退出，司机们想过吗？乘客们想过吗？

假如当他宣布退出的时候，绝不是多少个小单的价格，一定是个好价钱，司机们是否在为自己没有了的 130 分而送一束花，哪怕是野花也以表哀悼；乘客们是否骂着自己还有多少的奖励没有花完……

也许我们是多想了。但是，从当初“以后再也没有难开的出租车”，再到抛弃出租车的大量使用非法网约车，又到卖单的轻视这个行业，正像视频所说，并非单纯依靠提供优质产品或服务来赢得市场。这样的平台可信吗？

有人曾形象地说过，一个滴滴在前面走，后边一大堆的追随者跟着走。试想如果滴滴是优雅的退出，后边的追随者走的就未必优雅了，难道“网约车”只是匆匆的过客？又或是再有一批新的入局者我们不得而知。

但是我们知道，卖单和卖自己只是一字之差，不想认真的从事这个行业，只想用华丽的泡沫掩饰其作为，哪怕你退出时可以卖个好价钱，却得不到好的口碑。

正文完

发表至：业界动态

2024年10月12日

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《繁花》时代的上海，我开着出租车在清晨5点的番禺路看了一场流星雨

滴滴平台明确要求网约车内禁止张贴以下内容

滴滴终于被司机夸了，特惠单内容大改，既能实时定价又能跨城接单

2024年网约车更难跑了，司机赚钱更加不容易了！

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