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近期,日照和枣庄等城市针对网约车行业开展了专项整治行动。
在日照市,交通运输综合执法支队自 4 月中旬开始了为期 6 个月的网约车专项整治行动,重点检查区域包括院校周边、客运场站、重要商圈、高速公路收费站和旅游景点周围等,查处未取得合法证件的网约车经营活动。
整治行动中,运用了“时空大数据预警分析平台”、执法哨兵、网上巡查办案等科技手段,提高了执法的精准度和效率。此外,通过联合执法和强化部门间合作,形成了联合治理的合力。
在枣庄市,交通运输综合执法支队采取了“约谈提醒 + 送法上门”的措施,强化了网约车源头治理,并对违法经营行为进行了严厉打击。
同时,枣庄市还推行了首违轻微违法告知承诺制,对于首次违法且承诺不再违法的当事人,可免予行政处罚。此外,还利用线上推送和线下打击相结合的方式,形成闭环管理,有效提升了执法监管效能。
不少网约车司机反馈 ,网约车司机们面临着一些挑战,如投资回报周期长、收入降低以及对行业规范化的适应问题。
此外,也有一些网约车司机转向顺风车平台,以规避合规化带来的成本增加。
随着网约车行业的规范化,司机和平台都需要适应新的市场环境,同时政府也需要在规范市场和保障司机合法权益之间找到平衡点。
@广东木子: 去年开始就没得搞了,现在坚持在跑的都是两三年前投资的司机车回本了,还在熬新手根本就不适合了,因为你投的钱回本太难了,每天都是白干的。
@河北我在: 清退他们之后,他们就去跑顺风车,这样很多乘客都会发顺风车订单。
@上海空白: 鲶鱼效应懂不,如果都是合规,合规司机会挑单子做,然后黑车也会增多,黑车没有平台依靠,躲避执法会很极端,很有可能给乘客带来伤害。执法难度增加。
@山西嘎嘎: 这个叫“摸着石头过河”,毕竟在这方面我们是没有抄作业的方向,上面的需要看到相关的数据,又得考虑相关利益方,就只能这样,虽然看起来不成熟,但是可进可退!我说句公道话,除了那些租车被坑的以外,网约车司机的收入只是较以前只是降低不是没有,人家也不相信你挣不到钱。单拿某几天的低收入做代表,人家不当回事的,数据就在人家手里,挣不挣钱大家都心里清楚,无非就是心里落差的问题。一个兜底性的职业都已经过了红利期了,还指望他暴利?