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近期网约车平台被密集约谈。
6 月 4 日，深圳市交通运输局与市委网信办市市场监管局等多部门对全市网约车平台进行了联合约谈。约谈会上主管部门指出有部分网约车平台、聚合平台存在企业主体责任落实不到位、涉嫌扰乱市场公平竞争秩序 等问题。
会上，主管部门明确要求各网约车平台做到五点——
✔网约车平台应严格落实企业主体责任，保持经营策略相对平稳，畅通利益诉求渠道，积极防范化解各类风险隐患； ✔切实保障驾驶员合法权益 ，维护公平竞争市场秩序， 杜绝不正当价格竞争行为，合理设置运价，营造良好市场发展环境； ✔合理制定平台算法规则 ，按照相关规定向国家网信部门进行算法备案， 落实阳光抽成行动要求，避免过高抽成； ✔切实保障乘客合法权益，网约车聚合平台及其合作的网约车平台要建立健全首问负责制度，及时妥善处理相关咨询投诉； ✔严格落实网约车合规经营相关规定，严把驾驶员和车辆的注册关 ，不得接入不符合条件的人员和车辆，同时， 聚合平台公司要严把合作网约车平台公司经营许可资质的核验关，并督促合作网约车平台公司做好驾驶员、车辆相关许可证件的核验工作，确保依法合规经营。
据不完全统计，近一个月已有至少 5 个城市的相关部门约谈网约车平台公司，主要集中在聚合平台管理不规范、平台抽成比例过高、定价不透明等问题上。
6 月 5 日，内蒙古交通运输事业发展中心 针对网约车合规化、网约车抽成比例 等问题约谈滴滴出行和高德聚合平台，要求头部平台企业一要落实好主体责任，拿出切实措施，促进网约车行业规范健康持续发展。
5 月 31 日下午，鹰潭市对当地聚合平台和聚合平台里面的各平台运营商进行了规范经营约谈，聚合平台因未落实聚合平台核验义务，涉嫌侵害司机群体权益，疑似出现聚合平台参与车辆调度行为，被停业整顿或下架处理并要求平台开展自查自纠，尽快整改。
5 月 22 日，广州召开网约车行业聚合平台工作会议，明确要求 15 家网约车平台要依法依规经营，禁止订单转卖，合理设定抽成比例！
5 月 7 日，南京市交通运输局联合市市场监督管理局、市公安局公共交通治安分局对当地 16 家网约车出行平台、聚合平台进行警示约谈。要求各平台对“一口价”“特惠价”模式立即整改，不得通过“阴阳账单”、订单转卖等方式变相提高抽成比例，切实压降从业人员负担。
当前，网约车市场饱和，“一口价”等低价策略大行其道，在供大于求的情况下，不管是司机还是网约车平台，都深陷在这场“以价换量”的“低价困境”中。
相关统计数据显示，截至 2024 年 4 月，全国网约车司机数量已经达到 696.4 万人，车辆数量也增至 292.6 万辆，相较两年前增长了 1.5 倍以上。与此同时，网约车用户规模却基本保持在 5 亿左右，没有出现明显增长。
虽然 2024 年 4 月网约车全国总订单量接近 9 亿单，但从各地发布的最新数据来看，单车日均营收却在下降，深圳、广州司机日营收持续下滑；成都单车日均营收约 297 元，这种供需失衡的情况导致网约车司机收入急剧下降。
与此同时，聚合平台的崛起加剧了网约车市场的竞争。各网约车平台为抢占市场打“价格战”，推出“特惠价”“一口价”等低价订单吸引流量。这种恶性竞争不仅影响了司机的收入和积极性，也扰乱了市场秩序和公平竞争。
目前，网约车实行市场调节价，需向交通主管部门备案，而“一口价”这种低价模式属于平台竞争行为，监管部门并不适宜过多干预。但是定价机制或价格水平，必须建立在运营安全和确保服务质量的基础上。如果不能有效保障行业的利润率以及延伸的司机收益、乘客的服务质量，也就影响了整个行业的健康发展。
多地如此密集的约谈网约车平台，也释放了一个重要信号——网约车价格问题进入了监管视野，落实阳光行动、降低抽成比例、合理运价势在必行，靠低价竞争真的行不通了！
