共计 1691 个字符，预计需要花费 5 分钟才能阅读完成。
在网约车领域，目前呈现出以滴滴为代表的网约车平台和以高德聚合为代表的聚合平台共存的格局。在社交平台上，网约车司机们常常会就“跑网约车是选择滴滴还是高德聚合平台”这一问题展开讨论，尤其新手司机更是陷入了纠结。近期，短视频平台上还有不少司机开启了跑车比赛的模式。
选择滴滴的司机认为滴滴作为大平台，单子多且单价相对较高，管理也较为人性化，不存在乱判责的情况。只要好好养号，流水就能稳定有保障。而选择高德平台的司机则表示，现在大部分平台都接入了聚合，流量大，跑高德聚合系平台无需养号也能获得高流水。
但实际上，无论选择哪个平台，能跑出高流水和好收入的都是那些努力跑车、用心跑车的优质司机。为了帮助大家了解全职跑滴滴和跑高德聚合系平台的司机收入情况是否存在差距，我们近期邀请了 8 位师傅进行了一项为期 4 天的测试，用真实数据来为大家揭晓滴滴和高德聚合系平台哪个更强。
在测试司机的选择上，我们精心筛选了 4 名全职跑滴滴的 L6 级司机以及 4 名全职跑高德聚合系平台的钻石司机，组成两支队伍开展测试。
在 4 天的测试周期内，8 名司机需分别记录每天的接单量、收入流水等数据并截图保留，主要参考指标为每天在线 12 小时的接单量及流水。同时，测试期间，所有司机均需打开所跑平台的一口价、特惠、快车、特快、拼车等全部接单窗口，并且在测试周期内不拒接、不取消任何订单。
此外，测试开始前已提醒司机科学安排行车时间，避免疲劳驾驶。从 6 月 8 日起，滴滴、高德聚合系平台两大阵营的 8 位师傅正式开启为期 4 天的实测记录。
测试结果显示：
在平均收入水平方面 ：滴滴的 L6 等级司机平均收入水平比高德聚合系平台钻石司机高出 400 元左右，在日均接单收入以及时薪收入上，滴滴的 L6 司机更具优势。不过测试第一天，即周末，高德聚合系平台有免抽佣活动，其两名钻石司机收入超过 500 元，而滴滴只有一名 L6 司机收入超 500 元。
在总收入上 ：滴滴以人均总流水 2007.06 元高于高德聚合系平台的 1598.58 元，且流水前三名均来自滴滴。
在日均流水上 ：滴滴 4 名司机日均流水 501.77 元，高德聚合系平台司机 399.64 元，滴滴高出 107.47 元，即使是高德聚合系平台在周末有免抽佣活动的 6 月 8 日，其师傅平均流水依然没跑过滴滴师傅。
在时薪上 ：滴滴 4 名司机每小时 41.81 元，高德聚合系平台 4 名司机时薪 33.30 元，滴滴 L6 师傅比高德聚合系平台钻石司机每小时多赚 8.51 元。
在跑车辛苦程度上 ：滴滴师傅每单均价 38.6 元，跑满 500 元流水只需 12.9 单；高德聚合系平台每单均价 23.68 元，需 21.11 单才能达到 500 元流水，高德聚合系平台司机相对更辛苦。
进一步对比滴滴和高德聚合系平台的优劣势：
滴滴 ：单价高，每小时收入也高。同样时间内，滴滴流水更高，日均流水比高德聚合系平台高 25.6%；同样流水，滴滴所需单量更少，比高德聚合系平台少一半；单均流水高出 38.6%。且跑滴滴口碑值很重要，等级越高权益越多，像 L6 司机有场站优先接单权益，在派单上更有优势。只要养好账号、规律出车、找到自己的接单方法，就能跑出好流水。
高德聚合系平台 ：单量稳定，还有免佣活动。周末免佣单量有优势，日均单量较滴滴高，司机等单时间短，4 名司机单量波动率仅 21%，低于滴滴的 36%。但同一平台不同版本、是否购买免佣卡会直接影响司机流水。周五晚高峰、周末有免佣活动，流水单量还不错，使用免佣卡后日均流水基本可达 500 元左右。
综上所述，从本次深圳市的测试数据来看，滴滴和高德聚合系平台在单量、流水上各有特点。高德聚合系平台在周末单量有优势且有免抽佣活动，虽然跑起来累一点，但收入也还不错；滴滴单子质量更好，单价高、时薪高，司机到手收入更高。
司机可根据自身对单量或单价、时薪的偏好来选择平台。不过此次测试仅以深圳市为样本，不能完全代表全国其他城市情况，但也能为从业者和研究机构提供一定数据参考，同时反映出滴滴、高德上高分司机的整体情况。
但无论选择哪个平台，想要获得好收入都需要扎实运营，高分司机的表现也印证了勤勉接单的重要性，建议司机结合自身条件和运营策略选择平台，并注重提升服务质量和接单效率。
