“萝卜快跑”无人驾驶车穿梭在武汉大街小巷。目前，百度 Apollo 在武汉投入了 500 辆自动驾驶汽车，其中全无人自动驾驶车辆超过 300 辆。萝卜快跑第六代无人车，也将在武汉投入使用、分批投放，年内完成千辆无人车的部署。
当前无人驾驶车还处于试运营阶段，收费非常低，6.3 公里车程仅需 3.11 元。这么低的价格，又能 24 小时无休工作，广大的网约车、出租车司机如何跟它竞争呢？这些司机是不是要另寻出路了呢？
人工智能的出现必然带来生产力的提升，对劳动力的替代也是必然的。但是短时间内，人工智能该不该抢普通劳动者的饭碗？
之前，有人说，AI 只会淘汰掉不会使用 AI 的人，但这次无人驾驶汽车显然不是这样的，尽管当前无人驾驶汽车在行程规划等方面依然存在一些缺陷，比如几分钟的行程走了十几分钟，但是从当前发展势头来看，这些都是小问题，很容易解决。
虽然从理论上来说，人工智能的发展可以自动化许多重复性和预测性的任务，从而提高生产效率和减少错误。有助于企业提高效率，提高竞争力，这样企业可能创造出更多的就业机会，也会诞生出很多新职业。但是在新事物刚出现时，短期内新职业还没诞生，因此开发使用人工智能时必须要考虑到对社会和就业市场的影响，承担相应的伦理和社会责任。政府在知道这个项目之时，就该预知影响，提供就业援助、就业培训等相关服务。
例如“萝卜快跑”，为什么那么便宜呢？因为前期大量的补贴、优惠券，先让人们体验、拉顾客，后期再提价。但是等到提价时，网约车、出租车司机可能早就被无人驾驶市场挤压到干不下去了。因此，如何促进良性竞争，在发展新科技的同时，让普通劳动者在新旧交换之际能有生存的余地，是企业政府必须考虑的社会责任问题。
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