网约车平台管控趋严,司机转头去开顺风车

短视频社交平台上,不少网约车司机爆料遇到被网约车平台扣分、扣款甚至是直接封禁接单账号的情况。

司机越来越多,平台管控越来越严,动撤7块、15块、30块甚至是50、100块的扣款,扣掉的是网约车司机几小时、甚至是大半天的跑车收入。

在这样情况下,一些网约车司机选择离开网约车平台,转头去开顺风车,并以开顺风车为全职

相对于运价一降再降的网约车,顺风车在一些城市和区域还具有很大的市场潜力

不在拥挤的城区扫大街,而是往返于城市、乡镇间接送长途顺风车订单,有从一个城市到另一个城市的,有从城区到农村的,也有从乡镇出发去机场、车站、医院的,来回一趟坐4-5人能挣几百块钱。

有些专职跑顺风车的司机反馈,长途顺风车订单,跑得好的情况下一个月能跑到2万流水,除去成本后纯赚一万多 。

当然,跑顺风车想要赚钱,需要掌握一些技巧,比如要学会合理规划路线、从各个渠道找订单、找规律,才能确保有稳定的客源和收入。

那些不会找路线、找区域、找规律的,经常凑不够人数、接不到人的,不会和乘客沟通过路费、高速费的,跑顺风车不仅挣不到钱,有可能还会亏钱

但,顺风车和网约车是两种业务形态。

网约车主要是在市区内跑车,重点关注养号、跑分、热区,流量不差的平台单子基本也不会少

但跑顺风车,就需要司机自己学会找订单,找不到订单这行也干不久

一些专职跑顺风车的司机,通过网络平台、社交媒体以及口碑传播等多种方式来寻找潜在的乘客和订单。还有一些司机则研究各个平台的发单情况、乘客出行规律和热点目的地区域,来提高自己接到心仪订单的成功率。

顺风车的初衷是作为一种非盈利的共享出行方式,帮助司机和乘客分摊出行成本。

顺风车的本质是非盈利的,目的是分摊部分出行成本,全职顺风车被业内定义为非法营运

但现实情况是,专职跑顺风车的司机有增多趋势,而且覆盖各种各样的区域

行业是动态发展的,不论是跑网约车还是顺风车,司机师傅都需要在市场变化中找到适合自己的生存之道。

而对于平台和监管部门来说,如何在鼓励创新和保障安全之间找到平衡点,是一个需要深思的问题。