2024 年 6 月 1 日起，柳州开始实行“一车一平台”政策，要求 每辆网约车只能注册并接入一家网约车平台，驾驶员可以根据个人需求变更接入的网约车平台。
厦门是较早实施 “ 一车一平台”政策的城市，早在 2016 年，厦门就 要求车辆所有人申请运输证时与平台签订接入协议，并承诺车辆在同一时间只接入一家网约车平台公司。
“一车一平台”的管理模式下，司机、车辆都需要通过平台在管理部门备案。
2023 年，厦门全市 40 家网约车平台中有 17 家平台无司机、无车辆，自然也就无法在当地启动运营。 主要原因就是，厦门司机转换平台的成本太高，不会因为短期的奖励随意转换。
目前，全国 184 个重点城市中，已有 40 多个城市明确规定，网约车司机或车辆不得同时加入两个及以上的网约车平台。
南京、合肥、石家庄、宁波、邯郸这些城市在网约车管理细则修订征求意见稿中明确提出，网约车车辆和驾驶员运营时不得同时接入两个或两个以上网约车平台。
随着厦门、柳州、云南蒙自等地“一车一平台”政策的发布，网约车合规化的进程也将进一步加快。
正如柳州监管部门所言：“一车一平台”的施行将自然淘汰服务能力差、实力不强的网约车平台公司，促进网约车平台提升服务，缓解无序的“低价竞争”现状；有效遏制订单转卖，有助于形成良性的竞争局面，促进驾驶员收入的提高。
@广西可乐: 柳州是运输证不绑定平台，不像南宁、桂林要求绑定平台，大平台车证多，有些平台还不认别的平台的车证。
@福建 yl 力: 厦门一开始就是一人一车一平台，一直这样子，我觉得还没什么用，现在最重要的就是禁止平台买卖订单。
@广西零三：一车一平台也是有好处的，司机个个去跑单多价高平台，低价恶意竞争的平台自然被淘汰掉了。
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