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近期网约车平台扎堆上市的情况越发明显,6 月 28 日嘀嗒出行在香港交易所挂牌上市,市值一度达到 60 亿港币,嘀嗒出行成功摘得国内共享出行第一股的帽子,不过嘀嗒出行上市当天别跌破发行价,市值最高蒸发了近 15 亿港币。
2024 年中部腰部网约车纷纷提交上市申请,背后原因还是在于网约车市场的竞争环境正在变得越来越严峻,为了能够在接下来这场激烈的竞争中不被淘汰,上市或许才是这些中部腰部平台的唯一选择。在嘀嗒出行成功上市后,近期又传出一家网约车平台将于 7 月 10 日在香港上市的消息。据金融街消息,如祺出行正式启动港股 IPO 公开招股,拟通过港股 IPO 全球发售新股约 3000.48 万股,其中香港公开发售约 300 万股股份,国际发售约 2700 万股股份,每股发行价预计在 34.00 港元~45.40 港元,并拟于 7 月 10 日上市,有望冲刺“自动驾驶运营科技第一股”。作为滴滴参股的出行平台,如祺出行诞生于 2019 年,由广 汽集团联手腾讯、滴滴等共同出资,投资金额达 9 亿元; A 轮融资则发生在 2022 年 1 月至 2023 年 4 月之间,广汽集团继续追加;如祺出行第三轮融资,在 2022 年 9 月至 2023 年 8 月,这一次由广汽集团母公司广汽工业直接领投,其背后实控人为广州国资委。天眼查信息显示,祺宸科技成立于 2018 年 3 月,前身为广州车驰品信息科技有限公司。目前,该公司的注册资本为 1000 万元,法定代表人为蒋华,股东包括孙艳红、南京网典科技有限公司和广东珠江投资控股集团有限公司等。
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作为一家拥有众多名牌股东的网约车平台,如祺出行的发展主要聚焦在珠三角地区,根据如祺出行公布的招股书信息显示,IPO 前,广汽工业直接持股为 20.53%,通过广汽间接持股 15.05%,腾讯持股为 18.61%,广州市公交集团持股为 5.74%,红峰投资、达溢投资、China Drive、滴滴旗下 Jovial Lane 分别持股为 2.87%;小马智行持股为 5.39%,致行信托旗下 Zhixing BVI 持股为 4.63%,蒋华持股为 0.06%。![又一家网约车平台将要上市!滴滴是股东之一! 又一家网约车平台将要上市!滴滴是股东之一!](https://lakezai.com/wp-content/uploads/2024/07/frc-49143abeb4afe97a78947a731565628d.jpg)
广州广商鑫富、广州工控分别持股 1.42%,广州科创合行持股为 1.06%,广州科创产业持股 0.85%,Shenrich 持股为 0.94%,广州辰途华杰持股为 1.23%,广民投新能源持股为 1.5%,合肥国轩持股为 2.98%。IPO 后,广汽工业直接持股为 22.68%,通过广汽间接持股 12.84%,腾讯持股为 15.87%,广州市公交集团持股为 4.9%,红峰投资、达溢投资、China Drive 分别持股为 2.45%;![又一家网约车平台将要上市!滴滴是股东之一! 又一家网约车平台将要上市!滴滴是股东之一!](https://lakezai.com/wp-content/uploads/2024/07/frc-9b2a0c37c3ff740a3ca775ded7dbd8a3.jpg)
滴滴旗下 Jovial Lane 持股为 5.79%,小马智行持股为 5.37%,致行信托旗下 Zhixing BVI 持股为 3.95%。SMBC 持股为 1.47%,DMR 持股为 1.45%。广州广商鑫富、广州工控分别持股 1.21%,广州科创合行持股为 0.91%,广州科创产业持股 0.72%,Shenrich 持股为 0.8%,广州辰途华杰持股为 1.05%,广民投新能源持股为 1.28%,合肥国轩持股为 2.54%。2021~2023 年,如祺出行收入分别为 10.13 亿元、13.68 亿元和 21.61 亿元,逐步增长;年内亏损则分别为 6.84 亿元、6.27 亿元和 6.93 亿元。如祺出行在招股书中表示,预计在 2024 年、2025 年及 2026 年将继续产生净亏损及经营净现金流出,因此公司制定了一条盈利路线:包括扩大业务规模及促进收入增长;提高毛利率;提升经营和管理效率以及改善流动净负债状况。作为一家持续亏损的网约车平台,如祺出行的财务状况并不乐观,据悉截至 2023 年 12 月 31 日,如祺出行持有的现金及现金等价物为 6.13 亿元,上年同期为 5.54 亿元。而根据如祺出行 2021 年 -2023 年平均年亏损 6.5 亿元计算,如祺出行的持有的现金及现金等价物仅能维持一年运营。所以对于如祺出行而言,上市融资或许是最后的退路。虽然如祺出行也在努力通过降低司机端补贴等方式减轻运营成本提高毛利率,但是网约车行业的低价内卷还在持续,低价在未来很长一段时间内将会成为常态,对于如祺出行这类毛利率较低的平台而言,未来面对的挑战依旧很大。