滴滴PK高德聚合平台实测里程车费

网约车司机们注意了,不同的网约车平台,同样的里程一年细算下来车费竟然相差几千甚至上万元。

近期网约车司机到底跑滴滴还是高德聚合收入高,成为众多司机们讨论的焦点,为此专门有北京的资深老司机,做了多平台同一订单里程车费收入的详细对比。

首先来自北京老司机,实测滴滴vs高德聚合平台星辉出行,订单起点和终点相同,实测里程25公里左右。

通过实际测完,滴滴司机账号到手车费47.13元,星辉账号司机到手车费38.57元,同一笔订单,同样里程滴滴比高德聚合平台高出了8.56元,车费差距达到了近20%,着时让人大吃一惊。

接下来是北京另一名资深网约车老司机,实测滴滴VS高德旗下的飞滴平台和星辉平台,三家平台起点和终点相同实测10公里里程差距。

通过测试完之后滴滴账号司机到手车费23.43元,高德旗下星辉和飞滴到手车费同为21.43元,同样的里程滴滴比高德聚合平台高出2元,可以看出短途订单车费差距在10%左右。

通过几名北京老司机的对比可以看出,滴滴始终要比高德聚合平台略胜一筹,滴滴和聚合平台10公里以内短途订单车费差距在10%左右,但是超过10公里以上价格差距直线攀升,仅仅25公里滴滴就比聚合平台高出8块多的差距。

彬子老司机也给我们细算了下,一单25公里的小长途就差了8块,那一年算下来相差的车费更是不敢想象,虽然短途订单差距不是很大,但是积少成多那也是一笔非常大的费用。

有司机会问为什么同样的里程,滴滴和高德聚合相差如此之多,原因可能就是出在了聚合身上,很多司机误理解为自己所跑的聚合平台就是高德平台,这实际是司机的误解。

高德聚合平台是指:由高德地图引入第三方网约车平台,也就是我们说的聚合平台,高德只提供乘客与网约车平台的撮合服务,乘客在高德下单,高德再把订单分配给引入的聚合网约车平台。

在平台与平台间可能又产生了新的一层利益分配关系,中间商多了,司机到手的车费收入自然就少了

网约车司机不跑一个稳定的平台直接影响收入,滴滴不仅有自身客源流量,在单价和规则这块更是相对居高和完善,不是一些只依靠转接客源才能生存的第三方小平台所能比。