花小猪出场，竞争升级

竞争升级

1、久违的打车大战

屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。

接受调查期间，滴滴的生意也被按了暂停键，主营业务受到的冲击也最大，当年第三季度订单就少了 2.1 亿，第四季度更是雪上加霜，接着减少。更别提那些其他业务了，像两轮车、货运、橙心优选这些，本来滴滴还想还想大展拳脚呢，现在也都受到了影响，不得不进行裁员来应对困境。

本想在国际市场上大展身手，结果也是碰了一鼻子灰。在俄罗斯、南非这些地方都没能站稳脚跟，之前还指望能成为新的增长点呢，现在看来也成了泡影。就连那些本来安稳无虞、不打算裁员的国际部门，最后也没能逃过一劫，全线裁员。

这么一番折腾，滴滴市值可以说是“跌跌不休”。之前它最高市值可是 800 亿美元，到了最后一个交易日，总市值定格在了 111 亿美元，确实是蒸发了不少。

这样一来，滴滴的竞争对手们可都开始坐不住了，一个个都蠢蠢欲动，有点儿趁虚而入那意思了。就在滴滴被关“小黑屋”的时候，美团、高德打车、T3 出行这些全都来抢占市场了。

想当年，滴滴可是稳坐 90% 的市场份额。老大程哥只是回应了一句“尔要战，便战”，然后把对手们一个一个打得落花流水。这些被打败的网约车平台，心里可都不服气，一直在找机会翻身。他们知道网约车这行，司机不能随便跨省跑，所以新平台在全国可干不过滴滴，但是可以在一个城市跟它硬碰硬。再说，司机和乘客换个平台也不难，只要条件合适，他们随时都可能倒戈。

滴滴遭查，久违的打车大战，一夜之间硝烟再起。这回各大平台可真是拼了命地抢司机和用户，又是免佣金又是优惠的，真是啥招都使出来了。

就在滴滴下架的第七天，美团之前都佛系得不行，现在也开始发大招了，给新司机发冲单奖励，还鼓励老司机去拉新，拉到一个最高能拿 700 块呢！不仅是重启了打车业务，还搞了个全新升级的美团打车 APP，用聚合 + 自营的模式来抢占市场。通过 APP 和小程序，把 20 多家品牌都聚到了一起，覆盖了全国 100 多个城市。

高德打车作为主打聚合平台的选手，当然也不甘示弱。他们不仅搞了个“早高峰免佣”的活动，还趁热打铁推出了“暑期免佣季”，这摆明了就是要拉拢更多的运力嘛。

而那些背靠一汽、东风、长安的自营平台，比如 T3 出行，也是野心勃勃，他们瞄准了百万日均单量的目标，还放出话来，说要单月连开 15 城。果不其然，在滴滴下架的第二个月，T3 出行真就一天之内新开了 10 个城市。

字节跳动、华为这些巨头也纷纷入局。字节跳动在抖音上开放了个小程序入驻申请，想靠抖音的大流量捞点好处。华为在滴滴出事后两个月就推出了自己的网约车平台 Petal 出行，跟好多品牌合作，想抢点市场。

资本市场也看准了这个机会，新一轮的融资比赛开始了。曹操出行和 T3 出行都拿到了好多钱，融资额度一个比一个高。这些钱能让他们发展得更快，抢市场就更有底气了。

滴滴的股东们也没闲着，阿里和腾讯都在找新的“得力干将”。阿里又投了哈罗出行、享道出行、大众出行，腾讯又入股了 T3 出行、如祺出行。谁都想分得更多的蛋糕。真可谓一鲸落，万物生啊。

2、滴滴回归

折腾了整整 563 天，滴滴最终还是回归了。2023 年 1 月 16 号，滴滴出行发了个微博，说经过一年多的全面整改，得到了网络安全审查办公室的同意，重新恢复了滴滴出行。

等滴滴回来一看，市场早就变了天，不再是它一家独大，它呀，只占着七成左右的市场了。看看交通运输部公布的数据，现在拿到网约车经营许可的平台都有 274 家了。IT 桔子那边也显示，过去一年里交通出行领域投资了不少钱，有 39 笔呢。这些更有钱的对手来势汹汹，滴滴这场仗啊，难度升级了。

而滴滴的势头呢，真的有点不行了。22 年，它的月活人数在行业里的渗透率都降到了六成多。反观其他平台，像 T3 出行，订单量仅半年就涨了 113.1%，简直不要太猛！我有很多朋友都是滴滴的，据内部人士透露啊，滴滴这几年，是真的夹起尾巴做人了，很多时候自己接单，会分流到其他平台，自己都不敢接那么多了。

不过话说回来，滴滴也不是吃素的，它还是有自己的优势在。就算 App 被下架了一年，它的市场份额还是让其他同行看着都眼馋。很多用户都习惯了用滴滴，有些人甚至因为怕下载不了滴滴，都不敢轻易换手机。

王者归来，市场又热闹了起来。口罩刚摘掉的端午节，大家都忙着出门玩，毕竟是中国最大的网约车平台，滴滴 App 下载量第一天就超过了 40 万。上半年还搞了不少优惠活动，像“滴滴 567”“滴滴 9 块 9 打车”这些，都是实打实的给用户送福利啊，这也吸引了不少人用滴滴打车。秋季开学季又提前布局，给学生用户发大额优惠券，打车、骑行、租车都能用，打算再次迎来一波使用高峰。

其实网约车市场现在已经趋于饱和了，好多公司都在想办法找新路子，不能只盯着网约车这一块儿。高德就跟阿里的到店业务合并了，还跟星巴克合作，搞了个“沿街取”服务，加油、充电、快餐这些也都有“顺路”服务。还能直接在高德上买火车票、飞机票。

如此一来，打造一个全方位的出行服务平台。滴滴也没闲着，租车业务都搞起来了，跟携程、飞猪这些大牌子合作，全国那么多城市都有。他们的货运“快送”业务也接入了顺丰同城。

滴滴这趟另寻他路之旅啊，可真得提提亲儿子——花小猪。滴滴想通过这个新品牌，搞点新花样，吸引更多用户，花小猪成立于 2019 年 4 月，但在 12 月之前，它可没显示出涉足网约车业务的迹象。

2021 年 7 月 22 日，花小猪打车在微博上正式跟大家打了个招呼，还提到说它是滴滴推出的新品牌。三四月的时候，花小猪就在临沂和遵义开始小试牛刀，后来给的补贴越来越多，一下子就在全国 130 个城市都铺开了。

新用户和司机都捞了不少好处，再加上它搞的那个社交裂变和提现拉新的玩法，可以说是打车届的拼多多，还真在低端市场抢了不少地盘。花小猪的定价方式也特别简单，它直接就是“一口价”，你填好出发和目的地，费用立马就显示出来，后面不会再加收任何费用。这种定价方式，受到年轻人，特别是那些兜儿比脸还干净的年轻人的喜爱。

花小猪看似是滴滴突然推出的新业务，但其实是蓄谋已久。

滴滴在网约车行业里占有率最高，一二线城市基本都被它渗透得差不多了。但用户增长这事儿，总得找新的增长点啊，这可是滴滴现在要解决的首要问题。下沉市场就成了首选了，不仅用户数量多，玩法也成熟，这市场可还没被完全开发呢。

滴滴出行、首汽约车、曹操出行这些头部平台，三线及以下城市的用户占比其实还不多。这就说明，下沉市场的网约车空间还很大。这也就是为什么滴滴要推出花小猪打车这个新品牌。花小猪主打年轻用户市场，从三线以下城市开始，用“农村包围城市”的策略，慢慢扩展到一线城市。

不过，花小猪在扩张的时候，也遇到了合规性的问题。有些城市它还没拿到网约车平台的资质呢，结果就被执法部门叫去谈话，甚至还被要求暂停服务。但花小猪也是挺拼的，尽管有困难，它还是通过请明星代言、给乘客发高额补贴这些方法，保持着市场上的热度。软件评分高达 4.8，比滴滴出行都高，跟曹操出行打了个平手。

滴滴在出行领域可是搞得风生水起啊，单车、快车、顺风车，专车、拼车、豪华车，算得上是出行界的“全家桶”了。而且，它还弄了个多品牌矩阵，像“青桔单车”、“礼橙专车”、“青菜拼车”这些，都是它的得力干将。

截至 2023 年 12 月，滴滴总用户量达到了 4.75 亿。程哥在 23 年报里说：“2024 年，我们将继续专注主业，推进国内国际业务健康发展。”滴滴到底会如何发展，那咱们就等着瞧咯。

结尾

到了这里滴滴的故事就到了尾声。在这三期内容、万多字的长文中，我们 看到了程维辞职阿里创办滴滴，拿着只凑到了 80 万的启动资金，做技术、挖人才、搞地推，虽然起步较晚，但也后来居上，能和快的打车、大黄蜂打车三分天下。老东家阿里投资对家，程总纠结过后还是接受了腾讯注资，这场资本的较量，拉开帷幕。

看到了滴滴和快的补贴大战，为了抢占市场，拼命撒钱。硬碰硬只会两败俱伤，强强联合才是生存之道，一路合并快的，收购 Uber，网约车业务做的风生水起，还推出青桔单车，也占据了大部分市场，但在造车这一块就稍显薄弱，不得不放弃计划。

看到了滴滴艰难上市，却被国家七大部门联合调查，下架滴滴 App，不仅涉及泄漏用户隐私，甚至危害国家安全，最终被处以巨额罚款。美团、高德、T3 等竞争对手趁机瓜分了三成市场，滴滴推出花小猪，开始进军下沉市场。

滴滴在快速崛起的过程中，不仅推动了网约车行业的革新，更在无形中改变着人们的出行方式和生活习惯。从最初的筚路蓝缕，到如今的行业巨头，滴滴是一部充满挑战与机遇的创业史。

但是，一个企业的成功，绝不仅仅在于商业利益的积累，更在于其在社会发展中所扮演的角色和所承担的责任。滴滴若是以出卖用户隐私和国家信息为代价来追求经济利益，这不仅是对其自身能力的极大否定，更是对其社会责任感的严峻拷问。

这种短视的行为不仅损害了用户的信任，也威胁到了国家的安全，与企业的长远发展背道而驰。作为社会的一员，滴滴应当深刻反思，坚守道德底线，积极履行社会责任，以诚信和担当赢得社会的尊重和认可。在全球化浪潮中，中国企业面临着前所未有的机遇与挑战。

我们应当从滴滴的故事中汲取教训与警示，不断提升企业的核心竞争力，同时强化企业的社会责任感和民族担当。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，为国家的长远发展贡献更多的力量。

技术改变世界，梦想创造未来。