北京网约车迎来涨价通知,11月7日起,运价调整,最高上涨15%

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进入淡季之后网约车行业更加内卷了,十一之后多家平台相继调价,各种平台都在打价格战,网约车行业还有涨价的可能吗?

最近,北京某平台率先开启了行业的第一轮涨价。据当地车友爆料,目前已收到 平台通知,11 月 7 日起将进行调价,新增 区县定价,主城区计价综合上涨 5%-15%,同时机场、火车站起步价大幅上涨。

北京网约车迎来涨价通知,11 月 7 日起,运价调整,最高上涨 15%

据了解,价格 调整之后,该平台在大兴机场 工作日不管是高峰时段还是普通时段起步价都为 26 元,火车站则分时段计价,普通时段起步价为 22.4 元。

在网约车普遍降价的大趋势下,突然有平台提出涨价,而且幅度还不小,按理来说,司机们应该非常激动,毕竟终于有平台体谅司机的不容易了,如果大家都去跑涨价的平台,其他平台或许也会跟着一起涨价。

但是从当地的司机反馈来看,大家对这次涨价并不看好。有人说,司机端展示的价格都是抽佣前的价格,和之前对比看上去是涨了一点点,但是降得比涨的多,这就是“明升暗降”。

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还有司机认为,到底涨价能否得到落实其实主动权还是在乘客手里,平台涨的再多,价格高了乘客不勾选,司机接不到单也是白搭。

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从大家的反映来看,跑网约车的司机也来越清醒了,虽然每个司机都盼着运价能涨,但是看着平台的单价也只能无奈的摇摇头。早在 2024 年年初,就有专家预测过,今年的运价还会下降,眼下已经 11 月了,运价是涨是跌已成定局。那么,网约车价格还有机会涨吗?

首先来分析一下怎么才能涨价。虽然就网约车低价竞争问题,各地主管部门曾多次约谈网约车平台,但是定价属于市场调节,官方也不得干预。今年 8 月,因为价格太低,网约车司机都不愿意去天府机场,乘客打车困难,成都市网络预约出租汽车协会、成都市网络预约出租汽车行业工业联合会曾联合发起倡议,呼吁各平台将乘客端起步价上涨到 25 元。这也是为数不多的协会出面提出网约车涨价的案例。

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也就是说,只有当一个地方司机都不愿意去了,运力严重不足影响到乘客正常出行了,网约车才有可能涨价。但是现在网约车行业人满为患,今年新增将近 200 万司机,打开热力图经常十几个、几十个司机抢一个乘客,真正能让平台涨价的 也只有在乘客真的打不到 车的 时候 ,不然 哪家平台会主动站出来涨价呢?

 

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随着聚合平台的崛起,这两年聚合平台的市场份额也逐渐增大,根据交通运输部公布的最新数据显示,聚合平台每月订单已经稳定超过 2.4 亿单,约占整个网约车市场总单量的四分之一。

 

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而且,目前每个月都有新的网约车平台拿证,随着小平台数量越来越多,网约车的价格也越乱,目前全国 360 家平台,而在这 300 多家平台中,几乎都是依靠聚合平台的订单流量生存,为了能够获取流量,小平台们也相互内卷打价格战,这样的市场下网约车运价又怎么会涨上去?

那么,网约车行业真的没有春天了吗?那也未必。相信随着合规化的进程的加快,不合规司机被清退出局,同时 网约车平台经过优胜劣汰,那些拿牌后长期不运营或者那些不具备线上线下服务能力的 僵尸平台被清理,平台数量少了,门槛也提高了,网约车行业的运价就会慢慢回升了,那时候春天可能就到了吧!

 

但无论如何,涨价的消息还是让人精神一振,低价时代终会过去,如何重新考量定价机制以平衡供需关系,并确保司机收入,维持服务质量,也是网约车平台们更该思考的问题。

正文完
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