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最近一则深圳到湖北武汉一千多公里的顺风车拼车价格仅为 272.5 元的截图在不少司机群中流传。面对如此低的价格，不少司机也是坦言，即便是用电车跑这样的价格也不敢接了。虽然乘客愿意拼车，但是面对低至 2 毛钱一公里的运价，绝大部分老司机也是直摇头！
一个不可否认的事实是，随着顺风车运价的不断下降，职业顺风车司机正在加速逃离，面对顺风车行业的这场低价席卷，那些曾经每个月可以跑出四五万流水的职业顺风车司机们也开始感到心有余而力不足。
尤其是今年广州顺风车 818 事件被媒体曝光以后，顺风车行业便开启了去专职化去职业化的进程，广东惠州、广州、江门等地相继出台顺风车管理细则，明确了顺风车本质是“以车主自身出行为前提的民事互助行为”，费用仅分摊部分出行成本，定价应低于出租车 50% 左右。
但是面对一千多公里车费仅为 268 元这样的价格，甚至都无法覆盖车主的油费或者高速费，这样的订单即便是真正的顺风车车主也不愿意接！
而且在这几年顺风车发展过程中，专职司机已经将顺风车乘客的出行习惯以及用车习惯培养了起来，司机与乘客之间的矛盾开始变多，俨然有了将顺风车与网约车边界模糊的趋势。很多网约车司机在接到外地订单的时候也会选择接顺风车订单回程。
当顺风车真正回归到顺路出行的本质的时候，私家车主开始活跃在顺风车平台，乘客们面对真正的顺风车车主时，对于之前顺风车司机提供的服务标准会不会被乘客们对标到私家车车主身上？到时司乘矛盾会不会更加频繁？
一切都还是未知数，这场低价席卷之下最终还在愿意接顺风车订单的真车主或许才最有发言权。对此，你有什么观点？欢迎留言讨论！
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