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我一度以为，如今的上海，无论出现什么奇葩事情，都不会让我感到意外。
但现实就是用来打脸的，我还是太高估了他们。
比如前天又冒出个离了大谱的消息：
春节假期即将来临，上海道路运输管理局发通知，禁止网约车在浦东机场运营。
这次可是有红头文件的，而且记者也采访了，人家回应：属实。
总而言之一句话，今后在浦东机场，要重新回到七八年前，由出租车一统江湖的年代。至于网约车，既然当年出生的时候就没拿过准生证，那么现在自然也没有存在的必要。
而且人家也说了，有什么好抱怨的，这根本不是什么新要求，而是对 2016 年规定的重申。
我这才明白，原来一直到 2024，我已经享受了八年的正常福利，是别人对我的恩赐，只不过现在梦醒了，福利要停止发放了而已。
小丑竟是我自己。
通知里说得义正言辞，“为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序”。我揣摩一下，意思是没了网约车，浦东机场打车就顺畅有序了呗？
作为一名出差狗，特别是家住浦东的出差狗，我有必要带大家回忆一下没有网约车的年代，从浦东机场打出租车回家有多可怕。
浦东之于浦东机场，好比望京之于首都机场，花都之于白云机场，都处在出租车鄙视链的最底端。
当然懂行的我，可以把目的地报成川沙，师傅拿到一张调度赏给的票票。可即便如此，这也是一个双输的局面。
师傅会疯了一般地一路狂奔左冲右突，期待着能一个小时之内返回机场才有幸插队。
而我坐在车里瑟瑟发抖，期待着师傅赶紧把我扔下车少受肉体精神的双重折磨。
唯一的一次例外，师傅和我相谈甚欢，只是离我家还有两个路口时，师傅突然异常恳切地对我说，你看我现在就给你打发票，零头也给你抹掉，你稍微走两步好不好？要不然我实在赶不及回去了。啊哈哈。
我还能说什么，自己多走两步不算啥，赶紧下车不耽误师傅挣钱才是一个浦东乘客的得体修养。
我一直搞不懂一件事，同样的单程 150 元的价格，为什么虹桥的师傅毫无怨言，而浦东的师傅必定唉声叹气？
我不能说是师傅的问题，因为同一个师傅肯定会既出现在浦东，又出现在虹桥，难道他到了浦东就会变贪心？
你们浦东机场是不是也应该反思一下？
总之当我坐上出租车的那一刻起，师傅的背影就让我内疚无比。我觉得一切都是我的错，为什么自己没有住在金山宝山和崇明。
当然被师傅说两句都是轻的，运气不好，像我老婆，有一次师傅竟然半路把她扔在某个加油站，让她再上另外一辆车。
没错，这就是目前上海出租车的表现。曾经那个身穿西服，手戴白手套，有腔调的上海爷叔早就退出舞台了。
现在开在路上的，是从来不肯下车帮乘客搬行李，开个后备箱还要挥手打招呼，对乘客挑三拣四，道路情况完全不熟还要开导航，车里充满着混杂了香烟脚臭等各种味道的大爷。
要不是网约车的出现，每次上车之前，你都不知道自己将面临怎样的奇幻漂流。
不夸张地说，网约车拯救了我。
不管是提前 app 上预订接机，还是到了机场现场下单，根本不担心距离远近，也不用拎着行李在栏杆里排队，只需花 5 分钟从机场出口到停车场，然后直接上车。
整个过程丝滑顺畅，非常方便。
车里有各种接口的充电线，有免费瓶装水，有盒装餐巾纸，师傅戴着耳机听导航，我也不用费尽心思和师傅没话找话，彼此沉默，一路到家。
早些时候，甚至还可以预定妆容精致的接机姑娘举着牌子，在出口那里等我，然后护送我一路到专车跟前，车门都不用自己开，坐进车后姑娘还会挥着手和我说下次再见。
所有这一切，全部不要钱。
这样的体验，现在浦东机场认为会影响打车秩序，要全面禁止。
我只是觉得，到底有多大影响，是不是也应该征求一下乘客的意见。
如果你们的潜台词是，不能因为网约车的出现让出租车没了生意，那需要改进的，不应该是出租车吗？
无论如何，我们在浦东机场暂时坐不上网约车了。
当然有网友指出，其实也并非没有应对方法——可以先坐两站地铁之后再去打网约车；或者先打出租车绕出浦东机场，然后再打网约车。
也有人的做法更绝，讽刺程度直接拉满：
可是关键在于，在机场叫网约车，一个无比正常的动作，在上海这个有着几百年商业历史的城市，怎么变成偷偷摸摸的地下行动了呢？
上海让我愈发感到陌生，当年那个锐意进取的上海，那个敢为天下先的上海，那个号称要让每个人都感受到温暖的上海，哪里去了？
进一步再想一下，发布这个离谱的规定之前，他们就没有预期公众会有强烈的反弹吗？可即便这样，他们还是发了出来。
