滴滴轻快升级、派单保护、专属服务

滴滴轻快升级、派单保护、专属服务
把人留住,从来不是一句空话。

撰文 | 麦哩

题图 | 滴滴出行
网约车司机 多平台接单,早已成为行业常态。
“我是来赚钱的,不是来跑分的”道破了低分司机和兼职司机的心声。
对不少低分和兼职司机来说,口碑值低导致在平台接单 PK 困难,陷入了“低分 - 单少 - 流水低”的循环,让他们不得不转战多平台接单。
近期,滴滴开始把一些限制 低分和兼职司机接单积极性的“牢笼”给拆了。
通过轻快功能升级、周末派单保护、定制专属服务等规则升级和调整,滴滴把“给司机更多选择、更高收入”理念,转化成了 实实在在的赚钱机会 —高峰能接高价单、长途能减少空驶、低分能逆袭、服务能增收。
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轻快升级:高峰期能接快车单了 

 

此前,低分司机会被系统自动切换为轻快司机,优先接特惠单,没有口碑值、服务分要求。
对轻快司机来说,被降级为轻快后,订单就只能局限在短途特惠单,即便是在早晚高峰这种订单有溢价的时段,轻快司机很难接到快车单。
近期,滴滴在潍坊、无锡、长沙等地升级了轻快规则,把限制轻快司机接单积极性的“牢笼”彻底给拆了。
升级后,轻快司机在高峰时段能接到快车订单、新增了“随心接”订单,并且峰期接单还会额外加出行分。
也就是说,轻快司机也能享受到高峰期的订单红利了。
潍坊李师傅算了一笔账,高峰时段接两单快车,收入顶得上平峰期跑三单轻快,一天下来至少能多赚五十块。
轻快新增了“随心接”功能,司机可自由设置“接单金额”下限,不仅能缓解接到长途单后返程空驶压力,还能通过设置接单金额有效过滤低价单。
有长沙网约车司机反馈,新规之下轻快和快车已经无太大差别,平峰期轻快反而要比快车更具接单优势。整体算下来收入可能比快车还高。
此次升级,平台只考核服务分,对口碑值不做要求和限制。平台按照司机加入轻快前的口碑值派发快车单,高峰接单还能积累出行分,转回快车也不受影响。

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派单保护:低分司机的“及时雨”

除了轻快升级,滴滴还在多地试点“周末派单保护”活动,让 低分司机也能 体会到高口碑值带来的 派单优先级了。

在上海、苏州等地,快车司机报名领取权益并完成任务后,可得周五六七口碑值高分体验卡,以及 一次无责取消机会

例如,苏州口碑值满分 450 分,使用高分体验卡后可达 445 分。任务要求相对简单,完成高峰期出车时长、订单数达标,以及服务分达标即可。

需要注意的是,参加该活动特惠快车开关将自动开启且无法关闭。

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专属服务:增收新途径

滴滴还在重庆推出了快车、轻快定制专属服务,为司机提供了新的增收途径。

开通专属服务的司机有机会接到带有服务需求的定向订单,在订单匹配上具备一定优先权。完成专属服务可获得随单专属奖励,如帮助提拿行李每单可获 2 元、提供充电服务每单 1 元等。

该服务要求司机服务分在 125 分以上,且如果出现 3 次服务投诉或未提供相应服务的情况,会被取消服务资格。

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结语

网约车竞争激烈,司机 多平台接单已成为行业常态。

“我是来赚钱的,不是来跑分的”道破了低分司机和兼职司机的心声,条条框框的规则若不能转化为对等的单量和收入,人就很难留下来。

反观滴滴近期这一系列举措,其实都是在朝着“给司机更多选择、更高收入”的方向努力。

升级兼职司机和低分司机权益,提升平台高峰时段和周末时段运力供给的同时,也给司机带来了实实在在的赚钱机会 – 高峰能接高价单、长途能减少空驶、低分能逆袭、服务能增收。

把人留住,从来不是一句空话,而是要转化为司机实打实的获得感:订单更多元、限制更合理、收入更可观。唯有此,才能实现平台与司机的双向共赢,推动行业在良性循环中持续发展。

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