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车厂开年大降价。 7 万多的新车，再次下移了网约车的入行门槛。
许多网约车司机表示，贷款不仅没还完，跑了一年网约车算是白干了，充电省的油费也扛不住这波背刺。
安徽网约车司机东哥说，自己 本想买个电车跑车赚两个小钱，结果 降价的钱比跑车赚的还多。
福建网约车司机婷婷表示，10 万买的车，跑网约车赚了 2 万，现在这款车只要 8 万。
广东网约车司机齐师傅也表示，2022 年 7 月份花 15.8w 买的电车，过去一年半时间，如今 二手行情只能卖到 6w。
也有网约车司机认为，现在的车价每年都在降，买车还是按自己经济行量，要用就下手，不着急就继续等等。
半固态电池
电车业内人士表示，碳酸锂从 2023 年 1 月份的 60 万一吨，到 2024 年 1 月份的 9 万一吨。而电池又占新能源汽车成本的 40%，电池降成本下降，传导至新能源电车降价，也是正常的市场行为。
各主机厂通过降价清库存，因为能量密度大一倍的 半固态电池 已经量产要装车了。
对比老款电池，半固态电池的体积更小、电量更多、价格更低，冬天几乎无损耗，安全性更好。
有网约车司机认为，以前电池原材料贵，现在 电池材料便宜了一多半 ，叠加 半固态电池量产装车，市面上的电车降价幅度还有一半空间。
二手电车
不少网约车老司机建议，选择二手电车跑车，因为可以快速回本，且可以随时退出行业。
福建丁师傅表示，自己买的二手电车在小县城跑网约车，3 年 37 万公里一颗螺丝没动过，也没啥不方便。
当然，也有些城市，其行业政策并不支持 7 万多的新车和二手电车用来跑网约车。
杭州网约车司机表示，当地规定 网约车发票不满 12W，办不了营运手续 ，且 二手营运网约车过户后也不能再办运营手续。
总体来说，由于 电池的价格大降，不少业内人士预计 今年 3、4 月份，新能源电车还会有一次巨幅降价。
考虑购车的网约车司机，不论是买新车还是二手车，都可以综合考虑当地的行业政策和当前的新车优惠幅度，多方对比后再进行决策，避免遇到价格背刺。
