2024年网约车行业寒冬已至，低价内卷之下资本正在远离！

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2024 年的网约车行业降温了！与 2023 年刚开年就火热的场景不同，今年的网约车行业没有了往年的热闹气氛。

尤其是在资本方面，今年是异常的“冷”，不管是从资本涌入投资平台还是给有规模的租赁公司融资上资产，都变得冷清了不少。

当然网约车行业进入低价寒冬之时，资本或许早已嗅到了这个行业即将暴雷的信号，我们与多位资产公司负责人沟通后了解到，现在的网约车租赁市场，80% 以上的公司都是在贴钱赚吆喝，一台车融资拿回来以前租金价格坚挺 2 年半左右就可以收回成本，而现在在价格战的影响下，一台车最快也要 3 年半左右才能彻底回本，回本周期的延长加上随时可能出现的司机违约退车带来的库存压力，不少资本已经不敢再大力投资网约车行业。

在网约车平台低价内卷的大背景下，不少网约车司机也发现了现在租车的价格降了不少，以前一辆广汽埃安炫 580 一个月租金可以去到 4800 元 / 月，而今年的租金仅需要 3800 元左右，租金价格下降了 1000 元，虽然给司机减负了，但是低廉的运价影响下，网约车司机的收入反而不增反降。

所以一个非常有意思的现象是，网约车平台之间的相互内卷拼低价，可能
最先卷死的不是网约车平台，而是下游的租赁公司、资产公司，当司机的收入不断下降以后，以前靠着收取高租金就能生活得非常滋润的租赁公司也不得不被动加入到这场价格战之中。少数有规模有实力的租赁公司可以从主机厂手里拿到半年的账期，提前用半年的利润来卷死对手，而中小规模的租赁公司只能被迫降价卷入到低价漩涡之中，最终走向倒闭破产。

所以 2024 年会发现越来越多的资产公司不敢再上新车了，不敢再购置新的资产了，当行业进入无休止的低价竞争的时候，各个产业链上的从业者都应该从新审视这个赛道的未来和出路了。

此外，今年在各大主机厂都掀起了降价潮的背景下，大部分资产公司的车辆产值也在被动贬值，以前一台 3 年的广汽埃安炫 580 处置以后还能收回 6 万块钱左右的残值，而现在价格几乎跌掉了一半，能够收回 4 万块钱就已经是很好的了，车辆残值的贬值，直接会导致这些资产公司的资产减值，银行的授信也会受到影响。