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就在刚刚，昆明市运输和港航事业发展中心发出的《关于征求开展主城五区巡游出租汽车运价优惠活动意见建议的通知》，在当地出租车驾驶员当中真可谓是一石激起千层浪。
顾名思义，这份《通知》的主旨是即将在昆明市主城五区范围内组织开展一次巡游出租车的降价优惠行动，主要原因是 “当前行业从业人员收入大幅降低，客源流失严重”， 目的则是，“增强市场竞争力，提高驾驶员收入。”
当然，这次全城出租车的降价优惠，需要取得行业绝大多数从业者的同意，同时，具体将要如何进行优惠，也还需要经过一次严谨、严肃的“意见征集”。
而这份《通知》初步拟定了三个降价方案，分别是：起步价每趟次优惠 4 元，每趟次优惠 3 元，每趟次优惠 2 元，以及相应的侯时规则调整。与此同时，三个方案都将取消国庆节假日收费。
在计划当中，这一次昆明市交通管理部门所推动的出租车降价行动，将从 2024 年的 6 月 1 日一直到 2025 年的 5 月 30 日，也就是持续一整年。
近一两年来，全国各地多个城市的出租车驾驶员都发起出类似的“降价自救”行动。
但是，从我们所了解到的情况来看，以往大部分出租车的降价均由出租车司机个人，或者部分从业者自主发起，严格来说，都属于“个人行为”。而像昆明市这一次由官方部门所推动的案例，却是少之又少，十分值得引起研究和关注。
实际上，昆明巡游出租车是从 2022 年 9 月 30 才开始执行新运价，同时也是经过了二十多年的长期等待，才迎来这么一次运价上涨（标准车型起步价上调 3 元，豪华车型起步价上调 5 元）。
没有想到，出租车新运价执行还不到两年，就开始这次“运价优惠活动”（尽管，严格来说，这还没有板上钉钉），显然会让很多人都感到五味杂陈，心里很不是滋味。
对于这次降价倡议，昆明市不少出租车驾驶员都表示出自己的不同意见。
有的哥提出质疑，出租车降低运价真的能改变目前市场低迷的现实吗？这种跟着网约车打“价格战”的做法，不顾自身实际运营成本，最终 恐怕 只会让出租车驾驶员与网约车驾驶员陷入两败俱伤的局面。
有的哥则表示，出租车降低成本的办法有很多，比如延长出租车的使用年限，降低各种费用，这都可以相应的增加驾驶员的收入，何必“一天就想着降低大家的劳动成果？”
因为不少出租车驾驶员都对这次出租车的降价倡议表示不解，所以他们准备在下一次局长接待日一同前往反映他们的不同意见。
我们也将持续关注这个事件的后续发展。
