2024年不缺少网约车司机，缺少的是乘客打车的订单。
随着网约车行业竞争的白热化加剧，各家网约车平台都在调整策略，一方面通过发放优惠券给乘客让乘客可以享受到低价打车，另一方面又对大量涌入的网约车司机开始进行精细化运营。
网约车司机的大量涌入正在逼着网约车平台开始对司机进行分级管理。以往在争夺司机运营的时候，网约车司机作为平台的稀缺资源是非常受平台重视的，但是如今网约车司机泛滥，平台不缺少司机运力，再加上平台开始大力推广低价产品的背景下，将网约车司机进行精细化管理已经变得非常有必要。
司机急剧增长，司机之间的内卷也在加剧，平台为了缓和老司机与司机新司机的矛盾，同时保障老司机的收入，现在大部分网约车平台已经开始将低价订单、一口价订单向新手司机倾斜，现在新入行加入的网约车司机只能接低价订单已经成为大部分网约车平台的共识。
将网约车司机进行等级划分，其实核心原因还是在于目前各大网约车平台遇到的订单增长难题，以及行业内卷下的低价产品的需求暴涨的结果，对于网约车老司机而言，习惯了平台的高价订单现在突然降价很多老司机宁愿不跑也不想接平台的低价订单，而对于新手司机而言，对于网约车行业不了解也没有经历过网约车行业的巅峰时期，不了解以前的高运价，现在即便是一块钱一公里的订单，依旧可以接受。
所以从某种程度上，网约车平台将网约车司机进行等级划分，将新司机与老司机分开也是缓和司机与平台之间矛盾的必要操作。
网约车司机被划分等级，不同等级收入水平自然也有差异，到底是低等级的司机收入更高还是高等级的收入司机收入高还需要进一步关注。
