4月15日，贵阳市网络预约出租汽车行业自律公约正式发布，公约由各平台公司自愿承诺并严格遵守，协会负责监督执行，并定期向行业主管部门通报自律公约的履行情况。
自律公约第七条中表示，尊重市场规律，遵循公平竞争原则，合理确定运价标准和经营策略，不低价促销，通过短时间资本运作开展的非理性补贴、大数据杀熟等排他手段，共同维护市场秩序、营造公平竞争的市场环境。
除此之外，自律公约第八条中表示，强化行业自律，不随意、频繁调整运价影响行业整体稳定，平台调价前要通过市场调查、跟车调研、线上收集意见、线下听取建议等方式，充分征求社会、驾驶员、乘客意见，从当地社会经济发展水平、行业安全稳定性、平台未来发展等方面进行综合评估研判，平台报价方案提前向行业协会报备后，由协会提出意见及建议，拟调价平台将协会意见及建议、本平台调价方案，提前15天向交通、公安、价格管理部门报备并向社会公示，平台公示时间为7 天。
各地的网约车司机苦低价久矣，贵阳要求各大网约车平台不低价促销，同时对于调价做出了相关规定，符合全体司机师傅的利益。
不过，也有贵阳的司机师傅说，多低的价格才不算低呢？参照体系是什么呢？其实很简单，网约车的价格和当地出租车一样就行了。不然，不低价促销只是一句空话。
贵阳网约车司机廖师傅说，现在贵阳的特惠订单平峰期只有1.2元/公里，高峰期也才1.5元/公里，“这样还不算低价吗？”
截至2024年2月，57家网约车平台在贵阳获得经营许可，4.25万辆车取得了网约车运输证，10.43万人考取了网约车驾驶员证。网约车单车日均订单量约10.97单，单车日均产值约248元。
网约车行业分析师卢布表示，单车日均流水248元，除掉车租、电费，司机师傅基本上没什么钱赚。低价订单影响网约车行业健康发展，行业自律无法解决网约车行业的难题，还需要主管部门加大宏观调控力度，出台更有针对性的政策。
