2014 年了，很多出租车司机一直在辛勤地冲锋陷阵在出行市场的第一线，每天为了能好好的活着，坚持 10 几个小时奔波路上，他们的手里把握的方向盘是一份沉甸甸的家庭责任与工作，很多人都在期望市场回暖花开，但是事与愿违，黑车已经盛行整个华夏大地。
新的迭代更换也许马上开始了。在某嘀打车平台的数据说话第一季度还在亏损十几个亿，那出租车营业收入也好不到哪里去，早几年前出租车可能还有话语权，但是随着时间推移，这些从不拿手机叫车的老头老太太都也用上了打车软件，而且头一次还是特别特别便宜的那种，没有对比就没有伤害。某平台用了 10 年时间的培养乘客，这些平台已经把出租车司机乘客大部分培养成了手机叫车的习惯，抢占了市场大部分份额。作为消费者当然马上能坐上车就可以了，至于什么出行体验，什么服务质量基本都是狗屁。出租车司机要求的就是多拉快跑才能多赚点，这是亘古至今从未改变的。
有一个数据不知道大家仔细看过没有？那就是无论出租车司机怎么努力跑他的每小时就是 20 多公里左右行驶距离，而要在这短短的 20 多公里内要完成上客下客都需要时间。哪怕生意好短途的也就接不到 5，6 单，更何况现在单子这么少。
出租车要怎么才能翻身这是打赢市场份额的保卫战？我只是说说自己的看法，在福建省中部某个小城市，这个地级市城市大约有 26 万左右人口，分布不均，新区开发也有数年了，整天人口都比较分散。因此这些打车的人也非常不方便，加上经济萧条，一些城市的运力基本都是有控制的，而这些车辆高峰期根本不够用。所以用软件打车的乘客跳槽比比皆是。这个城市呢，所有的的士司机都买了对讲机，他们互相沟通，时时联络，有报路况的，有报乘客需要车辆的信息，以及夜班司机遇到醉酒乘客呼叫协调的，充满着正能量非常团结。他们非常自觉，基本不说什么废话。而这个对讲机从一个小团队开始，从代驾组队，从 5.6 人发展到了现在的全体都有。凝聚了出租车的力量，在与网约车盛行的时代，信息沟通是必须的，这样不会被社会淘汰。如果有条件的当然也可以自己先弄个小程序做代驾为突破口，自己组队也可电话叫车约车等等业务，一个小程序大概就 3 万左右. 以 30 万人口计算，每年维护费用几千块钱。打包的话可能就贵了。
至于对讲机也帮大家物色好了，一个就不到 180 元，全网通平均每天几分钱，组队的可以自己设定群体。只要有网络的地方 5000 公里都可以联系。功能强大，用个几年都没问题。而且一次购机永不续费，除了人为损坏，电池坏了更换还可以使用。
已在评论看了又看发现性价比比较高，没有投诉与差评。
