共计 1241 个字符,预计需要花费 4 分钟才能阅读完成。
网约车的卷超出想象力,眼看电动汽车消费市场卖不动,一季度知名电动车品牌特斯拉净利润大跌 55%,特斯拉创始人马斯克开始面向未来画饼。 其中,代表网约车的 Robotaxi 也成为其面向未来市场增长的主要手段。 具体来说,在财报会上马斯克再次确认了特斯拉将于今年 8 月 8 日发布无人驾驶出租车 Robotaxi, 这也意味着可能 3 个月后网约车兄弟们最大的敌人即将诞生。 根据马斯克表述,目前特斯拉已经完成了 Robotaxi 的工程设计,推出后便可以具备大规模量产能力。同时,Robotaxi 仍将采用新的“开箱”工艺,特斯拉将负责运营这支车队,而且特斯拉的机器人出租车车队将融合 Airbnb 和 Uber 的商业模式。 这也意味着, 因为技术进步,网约车行业从最早的 C2C 共享模式到规范化运营后的 B2C 以及聚合模式下的 B2B2C 模式,再次回到共享模式。 在这个模式下,马斯克称加入特斯拉 Robotaxi 网络的车主,既可以决定什么时候自己用车,也可以决定什么时候将车加入自动驾驶网络赚钱。 不过这对于当下的网约车兄弟并不是什么好消息,要知道即使没有自动驾驶,目前网约车市场司机都已经过剩。 在重庆,4 月 16 日,重庆市道路运输事务中心发出行业经营风险提示,市中心城区网络预约出租汽车(以下简称网约车)运力已远超实际需求,经营有风险,入行务必要谨慎。 截至 2024 年 3 月底,重庆市已审批网约车平台公司 88 家,其中已正式经营 57 家,取得网约车运输证的车辆 13.1 万辆,其中中心城区 11.8 万辆;取得网约车从业资格的驾驶员 26.1 万名,其中中心城区 20.8 万名。 在深圳,4 月 15 日深圳市交通运输局提醒网约车日均营收 402 元,市场已趋于饱和。 发布内容显示,根据各平台数据 4 月深圳市网约车日均完成订单量约为 12.6 单,日均接单车辆数为 83852 辆,日均单车订单金额为 402.3 元。在趋于饱和的市场情况下,近年来,已陆续有从业者经过评估退出深圳市网约车行业。 市场本就供大于需,特斯拉以自动驾驶技术再入局,显然也将带来更激烈的竞争。 特斯拉之外,4 月初滴滴也与广汽埃安合作,计划在 2025 年推出首款商业化 L4 车型。另外也有行业调研显示,目前百度在智驾上的布局重心,也主要放在了极越汽车和无人驾驶出租车业务上。 不过这也并不是第一次传出自动驾驶颠覆网约车市场,特斯拉 2016 年就已经立项 Robotaxi 项目,至今才传出将推出第一代车型,其中的规模化落地依然是主要难题。 然而随着这些年的探索,各地政府的补贴以及试点政策的开放,L4 法律法规的进一步完善和开放,越来越多的企业盯上这块市场,有业内人士预测,2025 年或将成为自动驾驶落地验证的行业拐点。2016 年,马斯克就曾说过未来无人驾驶车辆数量将超过人类驾驶车辆数量, 如果特斯拉不能实现完全自动驾驶,则其“价值基本为零”。只是当特斯拉借助自动驾驶实现了技术价值,那么更多的网约车司机也将迎来新的洗牌。