世界首富和司机兄弟抢饭碗，两年后网约车怎么熬？

即使没有自动驾驶，目前网约车市场司机都已经过剩。

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作者丨宜新编辑丨熊晓宇

网约车的卷超出想象力，眼看电动汽车消费市场卖不动，一季度知名电动车品牌特斯拉净利润大跌 55%，特斯拉创始人马斯克开始面向未来画饼。

其中，代表网约车的 Robotaxi 也成为其面向未来市场增长的主要手段。

具体来说，在财报会上马斯克再次确认了特斯拉将于今年 8 月 8 日发布无人驾驶出租车 Robotaxi，这也意味着可能 3 个月后网约车兄弟们最大的敌人即将诞生。

根据马斯克表述，目前特斯拉已经完成了 Robotaxi 的工程设计，推出后便可以具备大规模量产能力。同时，Robotaxi 仍将采用新的“开箱”工艺，特斯拉将负责运营这支车队，而且特斯拉的机器人出租车车队将融合 Airbnb 和 Uber 的商业模式。

这也意味着，因为技术进步，网约车行业从最早的 C2C 共享模式到规范化运营后的 B2C 以及聚合模式下的 B2B2C 模式，再次回到共享模式。

在这个模式下，马斯克称加入特斯拉 Robotaxi 网络的车主，既可以决定什么时候自己用车，也可以决定什么时候将车加入自动驾驶网络赚钱。

不过这对于当下的网约车兄弟并不是什么好消息，要知道即使没有自动驾驶，目前网约车市场司机都已经过剩。

在重庆，4 月 16 日，重庆市道路运输事务中心发出行业经营风险提示，市中心城区网络预约出租汽车（以下简称网约车）运力已远超实际需求，经营有风险，入行务必要谨慎。

截至 2024 年 3 月底，重庆市已审批网约车平台公司 88 家，其中已正式经营 57 家，取得网约车运输证的车辆 13.1 万辆，其中中心城区 11.8 万辆；取得网约车从业资格的驾驶员 26.1 万名，其中中心城区 20.8 万名。

在深圳，4 月 15 日深圳市交通运输局提醒网约车日均营收 402 元，市场已趋于饱和。

发布内容显示，根据各平台数据 4 月深圳市网约车日均完成订单量约为 12.6 单，日均接单车辆数为 83852 辆，日均单车订单金额为 402.3 元。在趋于饱和的市场情况下，近年来，已陆续有从业者经过评估退出深圳市网约车行业。

市场本就供大于需，特斯拉以自动驾驶技术再入局，显然也将带来更激烈的竞争。

特斯拉之外，4 月初滴滴也与广汽埃安合作，计划在 2025 年推出首款商业化 L4 车型。另外也有行业调研显示，目前百度在智驾上的布局重心，也主要放在了极越汽车和无人驾驶出租车业务上。

不过这也并不是第一次传出自动驾驶颠覆网约车市场，特斯拉 2016 年就已经立项 Robotaxi 项目，至今才传出将推出第一代车型，其中的规模化落地依然是主要难题。

然而随着这些年的探索，各地政府的补贴以及试点政策的开放，L4 法律法规的进一步完善和开放，越来越多的企业盯上这块市场，有业内人士预测，2025 年或将成为自动驾驶落地验证的行业拐点。

2016 年，马斯克就曾说过未来无人驾驶车辆数量将超过人类驾驶车辆数量，如果特斯拉不能实现完全自动驾驶，则其“价值基本为零”。只是当特斯拉借助自动驾驶实现了技术价值，那么更多的网约车司机也将迎来新的洗牌。

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发表至：业界动态

2024年4月25日

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