2023年网约车行业四大关键词及2024年展望

2023 年，经历了太久的寒冬，翘首以盼的春天终于到来。

这一年，出行需求大幅增长，网约车订单重回 8 亿单；这一年，百万大军涌入网约车行业，人证数量突破 650 万；这一年，监管力度加强，网约车合规化进程加速……重启的一年里，新趋势、新挑战也如约而至，面对未来，网约车市场稳中求进。

无论对于网约车司机、租赁公司、网约车平台，2023 年都意味着巨大的挑战与机遇。回首 2023 年，网约车观察盘点网约车行业 4 大年度关键词，回顾 2023 年网约车行业的重大事件，定格网约车行业真实的 2023。

回首 2023 年，网约车行业最高频词汇绝对是“饱和”。

交通运输部数据显示，截至 2023 年 11 月，网约车驾驶员证共计 643.0 万张，网约车运输证共计 274.5 万张，相较 2022 年底，分别新增人证 142 万本、车证 68.1 万，同比增长 26.33%、29.60%。

而这个数据统计的还只是证件齐全的司机，要知道网约车行业还有数量同样庞大的杂牌军，他们虽然没有人证，但是依然可以在平台上接单、跑车。换句话说，网约车司机的真实数字一定比监管数据多出不少。

2023 年，可以说是网约车增长之年，百万司机涌入网约车行业，饱和预警多次拉响。

从今年 4 月开始，包括山东济南、浙江温州、海南三亚、湖南长沙等全国多地交通运输部门发布网约车饱和预警，直指“市场饱和”，提醒从业人员审慎入行。

除此之外，自 5 月以来，三亚、上海等 6 个城市暂停受理网约车经营许可及车辆运输证核发业务。

随着运力饱和，网约车行业内卷也在加剧，订单量下降、司机收入水平下滑、服务水平降低等一系列市场问题也随之显现。种种现象表明，在经历了数年的“野蛮生长”之后，国内的网约车市场似乎走到了一个全新的发展节点。

国内网约车市场告别了规模扩张的增量经济，转而进入存量市场的淘汰阶段。

低价向来是一枚好使的“刺激”市场活力之棋子。当前网约车市场饱和，低价成为了平台扩大市场份额的常见打法。

在中国网约车发展的近十年时间里，“低价”问题从没像 2023 年这般突出，网约车已经从 2 元一公里降到了 5 毛钱一公里，“用命换钱的工作”“都是熬时间熬出来的”，这是许多网约车司机的心声。

当前，网约车价格受市场调节，备受诟病的“一口价”本属于平台自主定价权限，出发点是好的，刺激乘客打车，让司机多接单多赚钱。但在市场普遍降价的大环境下，“一口价”逐渐演变为低价竞争的一种方式。今年以来，关于“一口价”引起的司乘矛盾也屡见报端，不少司机把收入降低归结为“一口价”订单太多，纷纷要求取消。

面对此起彼伏的呼声与诉求，全国各地开展了不同形式的“一口价”“特惠价”清理整顿工作，常见的就是要求各平台不得以“一口价”“特惠价”“高额补贴”等低于巡游出租车价格的运价营销方式经营，上海、武汉等地要求网约车平台、网约车聚合平台要落实明码标价，不得以不正当价格竞争行为扰乱市场秩序。

不过，2023 年网约车市场低价问题的确有其内外成因。

“一口价”等低价的出现，根源在于网约车供需关系的失调。是当前社会问题在网约车行业的具体缩影，单纯的进行价格干预，取得的实际成效有限。

针对 2024 年价格走势，长期从事交通行业的麦先生如是认为，目前依然是司机供给比较多的状态，所以预计短期内价格再往上的可能性不大，要等到消费力有比较大提升的时候，市场才会有比较大的一个改善。