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无人驾驶进程的加快，对于出行行业来说，最大的搅局者来了。
最近这段时间，武汉很多网约车司机感到郁闷。五一之后，网约车行业进入淡季，本来单量就少，网约车司机们根本就吃不饱，没想要半路还杀出个程咬金，满大街都是无人驾驶网约车，价格比网约车还要便宜，现在网约车就快无单可接了！
目前武汉经开区、汉阳区等多个城区均有“萝卜快跑”无人驾驶网约车运营，乘客通过小程序即可打车，同样一段 9 公里的路程，最便宜的滴滴拼车一口价 8.6 元，而萝卜快跑仅需 8.2 元，乘客端的价格已经低于 1 元一公里了。
而且，在推广期间，乘客还能免费乘坐。武汉、杭州多地都有免费坐的无人驾驶车辆。
而且，各种补贴满天飞，即使没有直接说免费，用上优惠券也能实现 0 元打车。
甚至还有的城市在推广的时候直接喊出了“坐无人驾驶网约车，免费领洗衣液”的口号。
“免费乘坐、优惠券补贴、打车送礼 ”，这种种宣传推广与当初的网约车补贴大战如出一辙。10 年前，网约车兴起之初，乘客也尝到打车不要钱的滋味，网约车司机们也感受过日入过千的快乐，靠着烧钱抢用户， 平台也快速的占领了市场，只剩下出租车在风中凌乱。
如今，无人驾驶网约车的出现，又重现当年烧钱大战的情景，网约车司机是否会变成下一个出租车司机呢？倘若真 卷没了网约车司机，出租车司机，自动驾驶的运费价格会不会翻倍 的增加呢？
毕竟，资本是逐利的！相较传统网约车，无人驾驶车辆 增加了非常多的探测设备、通讯设备、基础设施支持性的投入，它的投入成本是非常大的，自动驾驶网约车的运营真正的出来，它的成本要数倍于有人驾驶的网约车。到时候哭的是乘客，笑的还是资本。
你们认为，无人驾驶会取代网约车司机吗？
正文完
