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在过去，自动驾驶的从业者、投资者和资本市场们都有一个相同苦恼：
那就是大家都知道，自动驾驶的前景是无限美好的，但可惜，从技术安全性的充分验证到落地商业化，再到实现盈利，这每一个门槛都实在是难以跨越，以至于自动驾驶的投资价值逐渐成了一种可望而不可及的存在。
不过，世上无难事，只怕有心人。
在经过了长达十年的压强式、马拉松式的研发投入下，今年 5 月 15 日，在以“曙光”为主题的 Apollo Day 2024 开放日上，百度 Apollo 重磅发布了全球首个支持 L4 级无人驾驶应用的自动驾驶大模型 Apollo ADFM，搭载百度第六代智能化系统解决方案、价格仅 20 万元的无人车等自动驾驶关键技术系列成果和产品。
同时，其还展示了年度最重要业务目标——萝卜快跑在 L4 领域打响商业化曙光第一枪：24 年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，25 年全面进入盈利期。萝卜快跑将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。
消息一出，整个自动驾驶行业和无数的从业者、投资者们都炸开了锅，毕竟市场苦熬了这么多年，终于等来盈利的盼头了……
当然，兴奋归兴奋，但也有人开始好奇萝卜快跑凭什么能如此快速的实现收支平衡，甚至是迎来商业化盈利的曙光呢？
从技术蓄力到 AI 阶跃，百度 Apollo 让安全更上一层楼
和其他领域不同，无论是想要商业化还是盈利，安全都是自动驾驶的第一技术应用前提。
毕竟，技术是手段而不是目的，技术是人类为满足自身的需求和愿望对大自然进行的改造。就像现在，用户是想要每一次的出行都安全，所以自动驾驶也需要通过技术改造升级来满足。
在这方面，萝卜快跑有两大安全优势：一是技术储备雄厚。
跟自动驾驶谈安全，说的其实就是企业的技术底蕴。
而背靠资金和技术雄厚的百度，萝卜快跑这些年早已积累下了相当夸张的技术硬实力。
从 2013 年开始布局自动驾驶领域，现在百度 Apollo L4 级自动驾驶安全运营测试的里程已累计超过 1 亿公里，拥有自动驾驶专利族超 5000 件，其中高级别自动驾驶专利族数全球第一。
另外，根据百度最新发布的 2024 年 Q1 财报显示，一季度总营收 315 亿元，归属百度的净利润（Non-GAAP）70.11 亿元，同比增长 22%，归属于百度核心的净利润（Non-GAAP）66.28 亿元，同比增长 26%，均超出市场预期。
其中，截至 4 月中旬，百度飞桨开发者社区的开发者数量增长至 1300 万；萝卜快跑一季度提供乘车服务约 82.6 万次，同比增长 25%；今年 3 月，百度 App 月活用户达 6.76 亿，同比增长 3%。
也正是在此强大的实力背景下，百度 Apollo 才能率先发布了自动驾驶大模型 Apollo ADFM，这是全球首个能够支持 L4 级无人驾驶应用的自动驾驶大模型，是百度实现城市级无人驾驶的核心技术基础。同时，又紧跟着推出了第六代自动驾驶系统解决方案，真正实现了自动驾驶从“有人车”到“无人车”的“产品阶跃”。
具体到产品层面，第六代系统解决方案采用了车规级感知部件，搭载 7 类共计 40 个传感器，超强算力可支持感知模型、决策规划模型和定位模型，让自动驾驶大脑比人类大脑的反应更快速。
在安全性上，第六代自动驾驶系统解决方案更是实现了 10 重安全冗余。其中，通过感知三冗余、计算单元双冗余、高精度定位三重冗余的设计，能够确保 A I 大脑不宕机；车辆系统通过转向、制动、驻车的冗余，实现了车辆操控更精准；通过电源、车载通讯、双 5G 通讯、热管理冗余，确保全场景安全驾驶的永远在线！
二是技术验证和落地积累的经验丰富。
在某种程度上，实验室里的技术力，其实和纸上谈兵没什么两样，只有真正落地验证了，这才算是积累下了自动驾驶技术的安全经验。
所以在出行体验方面，百度 Apollo 基于 1 亿公里真实场景运行的数据积累和数百万种复杂场景，首创设计了 6 重 MRC 安全策略，通过逐级或跨级降级的方式做到“最安全、最人性化的安全表现”。
例如，出现大雾大雨等恶劣天气条件，在安全基础上保障顺利出行，系统可进行限速处理，继续顺利完成订单；如出现乘客在车辆行驶过程中出现紧急情况尝试打开车门，车辆会缓慢刹车直到安全停车。
此外，从 2022 年 8 月在武汉开启全无人自动驾驶出行服务至今，萝卜快跑在武汉投入无人驾驶汽车的数量达 500 辆，其中全无人自动驾驶车辆超 300 辆。萝卜快跑覆盖武汉 3000 多平方公里和 770 万人口，实现经开区全域、汉阳区等江北核心区域的贯通运营，也在国内首次实现市区到机场之间的自动驾驶出行接驳服务。
2024 年 2 月 27 日，萝卜快跑“车内无人”自动 驾驶汽车驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥，完成了自动驾驶万里长江的第一次跨越，武汉成为全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运营的城市。
并且值得一提的是，在行驶超过 1 亿公里的路程中，萝卜快跑至今没有出现任何一例重大伤亡事故，用户服务评分的五星好评也超过了 95%，这些真实数据无不让人直观地感受到，百度 Apollo 技术硬实力所带来的满满安全感……
用技术降本增效，自动驾驶曙光已现
在深入了解完百度 Apollo 第六代自动驾驶系统的技术和安全升级进化后，再来看此次萝卜快跑商业化和盈利的秘密，相信不少人也就彻底放心了。
秘密是什么呢？答案很简单，就是降本增效。
正常情况下，不少人一提起降本增效，大家下意识就会担心品牌企业通过省钱减配了，从而造成产品质量或使用体验的变差。
但现在，萝卜快跑的降本增效，其实是在技术层面已经不断升级增配过了，所以才带了整体成本的下降和体验的上升。
此次自动驾驶成本侧的优化，主要体现在三个维度：
第一个维度是整车成本。搭载了百度 Apollo 第六代智能化系统解决方案的无人车，整车成本相较于 5 代车直接下降了 60%，现在价格只需要 20 万元，但对应的乘坐体验却不降反增，直追迈巴赫级别。即日起，首批交付的第六代无人车将在武汉分批投放，年内将在武汉完成千台无人车的部署，让更多用户享受到绿色、安全的美好出行。
第二个维度就是服务成本。通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将下降 80%，同时也让用户的自动驾驶安全体验实现了全面升级，堪称“加量不加价”。
最后一个维度则是营运成本，这算是此次开放日上的另一大重头戏。
毕竟，自动驾驶从“有人车”向“无人车”的阶跃，不只是产品体验层面，更在于管理和维护运营层面的自动化。
在这方面，依托百度最先进也是全球最大的全自动无人车运营网络，现在萝卜快跑已经可以实现车辆唤醒、出车、换电、清洁，监控和收车等全流程的自动化管理。具体点说就是，云端一键下发指令，自动唤醒车辆，完成自检和自动出车，整个过程不超过 1 分钟；随后车辆自动调度到运营区域开始一天的服务；一天服务结束后，车辆自动调度到停车场完成入库。整个过程，不需要人工再去挨个检查，开锁车。
并且相较于以往的充电桩充电，第六代无人车采用了效率更高的换电模式，不仅彻底实现了全程人工 0 介入的自动化，而且充电时间节省下来，每天直接可增加近 1 小时的运营时间。
此外，在贯穿千台车工作全流程的自动监控能力下，现在的萝卜快跑还能够自动识别车辆整洁程度，并自动前往洗车点，完成洗车动作。至于自动救援、自动 OTA、远控车窗、事件复原等全自动管理系列运维动作就更是不在话下了。
时至今日，随着全自动无人车运营网络的完成建设，萝卜快跑的营运成本也将大幅降低 30%。
当然，萝卜快跑想要顺利实现盈利，除了成本的优化，还要看收入端的表现。
不过在这方面，以订单为模式的萝卜快跑商业模型其实简单，就是单均载客里程 x 车日均单数 x 单公里收入。想要实现更高的收入目标，就需要持续提升时空覆盖，满足更多用户需求。
事实上，相比刚落地时，萝卜快跑的服务面积已经扩展到 3000 平方公里，覆盖近 770 万人口，覆盖几乎大半个武汉。
反应到订单量上，截止目前，萝卜快跑全国已完成超 600 万次的出行服务。在武汉，今年萝卜快跑订单量更是 23 年同期订单数的 4 倍还多。随着更多车辆投入营运，这个数字大概率还会持续攀升。
那么在此消彼长之下，24 年底，萝卜快跑在武汉实现收支平衡，25 年全面进入盈利期的豪言壮语，绝对不只是一场空话。
写在最后：总得看下来，在 营收订单不断增长，营业成本又通过技术创新实现持续优化的背景下，百度萝卜快跑用 AI 技术让出行更简单、生活更美好的自动驾驶初心正在一步步落地实现。
