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据最新统计，上海的巡游出租车数量为 2.75 万辆，而持证网约车的数量则为巡游出租车的两倍还多，达到 5.7 万辆。然而，还有一部分租赁车违规从事网约车营运，预估规模达到 3 万辆。这些未获得网约车运输证的租赁车以及未获得网络预约出租汽车驾驶员证的驾驶员违规从事网约车服务，严重影响了巡游出租汽车和合规网约车驾驶员的经济利益，导致行业不公平现象。
在上海，网约车的数量以及订单量都在不断变动。就网约车数量而言，据最新统计，截至 2022 年 6 月，上海出租车（包括巡游出租车和网约出租车）的总数已经超过 11 万辆。然而，这个数字可能超出了市场需求。在网约车平台方面，今年第三季度上海共有 15 家网约车平台，其中嘀 * 出行的订单量最多，为 93758467 单，日均约 102 万单。其次是曹 * 专车，其订单数为 12562017 单，日均约为 13.65 万单。这两家公司总共占据了上海市场的绝大部分份额。
受到疫情影响和非法网约车的冲击，巡游出租车的经营状况日益严峻。据统计，2022 年 12 月中旬以来，巡游出租车日均差次数仅 10 次左右，驾驶员日均营收仅 500 元左右，都只有疫情前的 50% 的水平，车辆的里程利用率不到 50%，也就是空载率特别高，远低于行业监管要求的 60%-65% 合理水平。
不敢巡街的出租车都扎堆到各大客运车站场所了。特别是去机场候客的出租车特别多，等候三四个小时是常有的事，运气不好排个七八小时也正常。大家为什么甘愿在这里浪费青春、苦苦等待呢?
还不是被网约车逼的！开出租车挣钱越来越难。
在外面跑经常四五个小时赚不了 200 元，来机场排队浪费青春至少还有客拉，甚至还有一个“长途单”。
司机直言出租车行业不景气，钱难赚，车租都差点交不起，还管什么服务质量，有关部门就是装聋作哑，除了天天抓出租车的服务质量，根本不管出租车司机是否有钱赚？或许砸锅卖铁也要交车租吧，只要出租车司机不出来闹就好，会哭的小朋友才有奶吃！
与此形成鲜明对比的是，网约车的规模快速扩大，在短短 6 年内核发营运证总量已经超过了巡游出租车。
此外，自从网约车上线后，不少上海市民发现，路上可“扬招”的出租车越来越少了，因为出租车司机都不敢出来巡街了，相应的，市民就觉得难以招到出租车。据不完全统计，目前实际运营中的传统出租车数量不到高峰时的一半。2020 年，上海全年网约车载客车次已达到传统出租车的 1.7 倍，网约出租车的规模和客运量已经明显超过传统的出租车。这些都显示出网约车对传统巡游出租车行业产生了深远影响。
网约车走出租车的路，让出租车无路可走！拉出租车司机的客，让出租车司机无客可拉！
上海的出租车司机苦啊！发达城市的出租车都这么难混了，全国别的城市出租车更苦吧！
