重磅！网约车协会出手了！续航400公里新车，租金不能低于4600元/月！

网约车分会的出发点是好的，不管是增加驾驶员负面清单，还是为司机考虑避免司机怕司机上当受骗，因此 统一了协议，给出了租金“动态指导价”，以期保护司乘权益。都是基于行业的利益考虑。

但是 有细心的网友发现了问题，这次网约车分会公布的修订版公约中明确规定，凡新车续航里程标注大于 400 公里的第一年月租金不低于 4600 元，考虑到车型不同，设立月租金增减区间。第二年起按行业指导意见（动态）为准。行业统一约定按 3600 元 / 年标准收取司机服务费 ， 同时明确了司机权益及福利体系，各租赁公司给予司机的权益及福利体系原则上不低于年服务费的 30%。

网约车分会的这一轮操作，也把不少人看楞了！为什么呢，原因是协会针对车辆给出了一个价格规范，要求续航大于 400 公里的车，第一年租金不得低于 4600 元，协会站在行里的立场考虑是对的，因为低价竞争租赁公司都没钱赚，但是协会设定如此定价标准有考虑过司机的利益吗？

4600 元的月租金，对南京的司机而言意味着什么，不少南京的网约车司机都反馈这样的租金价格确实有点贵了！也有司机担心，以前还能租到便宜的车，现在网约车分会公约出台后，大家都统一定价了司机更难租到便宜的车了，而且在目前网约车行业普遍都面临低价的情况下，设定这样的租金价格司机能赚到钱吗？

有业内人士表示：我国本来就实行的市场经济，这种设立指导价的方式显然是违背了市场经济的做法，也阻碍了市场的优胜劣汰，一些经营不善或者经营效益差的公司有了这样的指导价以后还能继续苟延残喘。

因此我们了解到，网约车分会的这一则公约发布以后，南京的网约车司机都在表达自己的不满！

要知道协会出手干预租赁公司的定价其实已经涉嫌到价格垄断了！之前就有协会因为设定了定价规则而背上了垄断的骂声。

2023 年 7 月 6 日，在中国汽车工业协会主办的第 13 届中国汽车论坛上，16 家车企代表联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（以下简称“《承诺书》”）。

《承诺书》中有一条关键内容，即“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。

虽然 中国汽车工业协会联合 16 家车企代表签署的 《汽车行业维护公平竞争市场秩序承 诺书》没有直接说明一台车不能低于多少钱卖，但是其联合 16 家平台签订承诺书其实已经违背了市场经济的公平性。因此当时这一事件闹得沸沸扬扬。

两天后，中国汽车工业协会发布声明将承诺书中的价格相关的表示进行了删除。并且敦促 16 家车企大家严格 遵守反垄断法及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争。

看到这儿，小伙伴们发现问题了吧，南京网约车分会《自律公约》中关于“月租金不低于 4600 元”的价格条款跟去年中国汽车工业协会《承诺书》中的价格条款何其相似，而且《自律公约》更进一步，还明确“月租金不低于 4600 元”。

南京汽车租赁协会网约车分会直接要求会员单位的租金不能低于多少，显然要比中国汽车工业协会联合的 16 家车企签署的承诺书更加过分。也有人表示这妥妥的就是价格垄断。

有业内人士表示：或许网约车分会的出发点是好的，目的是为了行业的健康发展，但是这种干预市场定价的做法显然是不妥的，协会只是一个链接各方的社团组织，不应该偏袒任何一方，尤其是在经营层面价格体系上进行干预。

就在前几天，《国务院反垄断反不正当竞争委员会关于行业协会的反垄断指南》（以下简称“《行业协会反垄断指南》”）刚刚向社会公开发布，自发布之日起施行。

针对行业协会的反垄断指南中对于行业协会就有明确的反垄断要求，行业协会不得组织本行业具有竞争关系的经营者达成《反垄断法》第十七条禁止的下列垄断协议：（一）固定或者变更商品或者服务（以下统称商品）价格。行业协会不得以价格自律、行业整顿、维护市场秩序等名义为本行业的经营者设定商品价格或者限制其自主定价权，也不得组织本行业的经营者固定或者变更价格水平、价格变动幅度、利润水平或者折扣、手续费等其他费用，约定采用据以计算价格的标准公式、算法、平台规则等。”

最后我们想说，如果协会通过公约的形式通过价格统一的方式来推进行业健康发展，那么这种做法显然是没有充分担当起协会应尽的义务的，协会是链接司机、平台、租赁公司已经行业的中枢神经，只有充分了解调研各方诉求做到了绝对的公平公正公开公立才能得到社会的认可。

网约车市场遵循的是市场经济，市场经济的优胜劣汰应该在行业得到全面贯彻不应该在协会的干预下破坏良好的市场竞争氛围。