近日，佛山市公布的《出租汽车行业市场运行监测指标统计表（2023 年下半年）》，给大家留下比较深刻的印象。
据《统计表》披露，在全国各地网约车普遍处于饱和，严重饱和，相信佛山市也不会例外的情况下，在网约车总量已经几十倍于巡游出租车，单车日均收入较低的情况下，当地网约车 仅仅在去年的下半年就一下子新增了 7347 辆，仍然处于爆发式的增长，这无疑让人感到意外而震惊。
有时候，不得不思考的一个问题是，增加了那么多的网约车和从业人员，到底给谁带来了好处呢？
首先，这当然造福了各大网约车平台以及各家租赁公司。有了这么多的运力，就会有这么多的人员和工具给他们创造业绩和财富。包括，那么多的新能源网约车，也给国家新能源汽车的发展与销售，提供了很大的帮助。
其次，数不尽、用不完的网约车司机，也造福了出门需要打车的乘客。以往的打车难问题，现在已经不复存在，只是在恶劣天气，以及一些少数特殊情况才会不可避免的发生。
而且，现在打车也越来越便宜。各种特价单、拼车单、顺风车满天飞，足以为乘客出行提供廉价的保驾护航。
不过，与此同时，发展了那么多的网约车，却也没有给广大的网约车司机带来半点好处。
原本，网约车这种灵活就业，或者说是新就业形态，确实给不少人拓展就业，以及提供额外收入的机会。但是，不加节制，不计后果的投放运力和增加司机，太多人都挤到了这个赛道，让每一个参与者都陷入过于激烈的内卷当中。
客运市场本身就这么大，拓展空间比较有限，不可能无限增加，而如果吃这口饭的人不断增加，最后只会让每个人都吃不饱饭。——这其实是每个人都应该能懂得的道理，只是有些人选择了装睡而已。
诡异的是，即便是在这样的情况下，外界不知道是有意为之，还是完全属于无知，仍然在极力宣传网约车的高收入。
以上所谓的“月入 1.5 万”，“超过 95% 国人”，实际上只是那些租赁公司在招聘网站打出的宣传口号、招聘标语，至于司机真正加盟之后，能够拿得到多少的收入，根本就是另外一回事了。
如果没有把这点说清楚，这岂止是变相虚假宣传那么简单，简直就是把人往火坑里去推啊！
