2024 年网约车合规化工作正在如火如荼的开展，不少城市已经下达清退令，要求 5 月 31 日前全面清退不合规车辆与驾驶员。在大清退的同时，更有城市吹响了 全面清理“一口价”、“特惠价”的号角！
近日，南京市交通运输局联合市市场监督管理局、市公安局公共交通治安分局对当地 16 家网约车出行平台、聚合平台进行警示约谈。此次约谈的重点也是当下网约车司机最为关心的运价、抽成问题。
会上，主管部门明确要求各网约车平台做到三点——
一是维护公平竞争市场秩序。各平台对“一口价”“特惠价”模式立即整改，不得通过“阴阳账单”、订单转卖等方式变相提高抽成比例，切实压降从业人员负担；
二是维护司机合法权益。严格落实企业主体责任，进一步规范经营行为，合理制定运营规则，畅通司机群体利益诉求渠道，积极防范化解风险隐患，营造平稳有序、良好发展的市场环境。
三是加快网约车合规化进程。严把司机和车辆注册关，及时清退不合规车辆和人员，加强运输安全管理，优化派单机制。
同时，约谈会上，主管部门明确表示，对未能落实整改要求的平台公司将依法从严处理，这无疑给低价竞争的网约车行业敲响了警钟。
当前，网约车市场竞争愈发激烈，“以低价促单量”成为不少平台公司的经营策略，其中以“一口价”“优惠价”等运价规则为典型代表。这种价格机制引发争议的核心原因在于，平台作为经营主体具有定价权，而网约车车辆所有者、司机作为市场重要的供给方却很难参与到定价过程中。
虽然各平台从来没有强迫司机接单，一口价订单的存在也不会与正常订单相冲突。但是现在乘客打车的过程中，除非是手动选择取消勾选，平台都是自动勾选一口价模式，司机如果不开一口价就会面临无单可接的情况。很多司机都是以租代购或者租车的，一旦退车将面临高额的违约金，一口价不开也得开。
“一口价”“优惠价”虽然降低乘客出行成本，但是却引发了从业者收入降低、安全事故增加等问题。网约车价格问题进入了监管视野，各地在调整网约车政策时，都会提及要“合理确定网约车运价”，“不得妨碍市场公平竞争”。
除了南京之外，广州、德州等地也明确要求各平台“落实阳光行动要求，降低抽成比例，合理设置运价”。
5 月 22 日，广州召开网约车行业聚合平台工作会议，明确要求 15 家聚合平台要依法依规经营，禁止订单转卖，合理设定抽成比例！
5 月 6 日、5 月 22 日、石家庄、德州分别下发通知，要求各网约车平台 落实“阳光行动”，切实降低抽佣比例，合理设置运价。
我们可以看到越来越多城市已经重视起对网约车价格方面的监管，并在不断完善相关的法律法规。随着各地主管部门的出手，令网约车司机们头疼的低价问题有了得到遏制和解决的希望。
随着网约车平台制定价格的行为得到切实规范和监督，网约车价格回归合理化的日子可能不远了！
