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早上 6 点多出车，晚上 11 点收车，除去三顿饭，一天大约有 16 个小时在路上。在北京开网约车的司机郑师傅告诉《法治日报》记者，每天这么长时间工作，自己感觉特别累，回到家就想直接躺下。
在北京租车开网约车的司机，有不少人一天开车十四五个小时。据公开报道，有一些在上海开网约车的司机，甚至一天 24 小时都在车上，困了就睡，醒了就干。
一般人认为，像这样拼命开车，挣到的钱自然也会多，但事实并非如此。综合记者采访的数十名网约车司机，扣除租车费、房租、充电费等成本后，司机的普遍月收入在 6000 元至 8000 元之间，换算下来跑一公里挣不到 1.5 元。
1 天工作 16 小时是什么概念？
郑师傅举例说，6 月 7 日，他早上 6 点出门，在村里的早餐店买了一屉包子作为早餐，然后上线某网约车平台。第一单很快派给他，短途，他收到车费 17 元；接着又接到一个 8 公里的订单，收到车费 22 元……这期间他一直在车上从未停止接单。
到下午两三点时，他实在饿了，趁着跑完一个订单赶紧下线，在附近找了一家饭馆花 18 元吃了一碗面。当天晚上 11 点，他结束一天的网约车工作，回到村里随便吃了点，然后回到自己的住处。等处理完家里事，洗漱完上床睡觉已经是夜里一两点，而四五个小时后，他又要起床开始工作。
那天他的收入流水是 800 多元，除掉当天的成本，净收入大约 300 元，而当天收入最高的一个订单是乘客从海淀区清河镇到丰台区宋家庄，车费是 80 多元。
郑师傅算了一笔账：租住的房子一个月 800 元，加上水电费后 900 多元；租车费一年 6 万元，一个月合 5000 元；每天的油费是一百四五十元；每天的饭钱、烟钱等在 80 元左右；给车上保险、保养等，平均一天大约 40 元，一不小心还会有磕磕碰碰导致的维修费。
在这种情况下，即使遇到限号的日子，他宁愿交罚款也坚持出车，“一天不出车，不仅没有收入，生活成本也没有着落”。
根据交通运输部等部门联合发布的《 关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见 》，各地相关部门要督促网约车平台企业科学确定驾驶员工作时长和劳动强度，保障其有足够休息时间。督促网约车平台企业持续优化派单机制，提高车辆在线服务期间的运营效率，不得以冲单奖励等方式引诱驾驶员超时劳动。
