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7 月 4 日，2024 世界人工智能大会，萝卜快跑、小马智行、AutoX、赛可智能(上汽 Robotaxi)4 家公司成为上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的首批企业。
根据许可证显示，有效期为 2024 年 7 月 4 日至 2025 年 1 月 4 日。
业界共识认为，示范许可是自动驾驶商业化进程中的关键节点，自动驾驶汽车 由临时牌照过渡至正式牌照 ，象征着行业步入了 批量生产与大规模部署的新阶段。
目前，上海的示范应用仍处于“免费试乘”阶段，最新公布的路线图显示，路线覆盖金桥经济技术开发区全域及浦东申江路、沪南公路、两港公路等“南北科创走廊通道”道路，其中 有路线通过浦东机场。
今年 3 月，新一批自动驾驶开放测试道路在浦东公布，首次将机场、高速、城市快速路等场景纳入其中。
7 月，首批两家企业的测试车辆正式获准驶入这些新场景，乘客将可以 乘坐自动驾驶网约车，往返于临港主城区和浦东机场。
此外，连接南汇新城主城区和浦东机场 的无人驾驶专线网约车也将马上试点投用。
上海并非首个放开机场无人驾驶出行场景的一线城市。
今年 2 月，小马智行、文远知行、百度萝卜快跑等自动驾驶行业的企业，共同宣布获得在 北京大兴国际机场至亦庄之间开展自动驾驶载人示范的批准。
大兴国际机场往来亦庄，可以通过手机预约自动驾驶“出租车”。这条路线 全程大约 50 公里，有 40 公里跑在京台、大兴机场北线和大兴机场三条高速公路上。
这一示范项目涵盖了包括京台高速公路、大兴机场北线高速公路、大兴机场高速公路在内的约 40 公里高速路段，自动驾驶车辆在这些路段的时速限制，与常规人工驾驶小客车一致，达到 120 公里 / 小时，实现了自动驾驶车辆在高速公路上的“顶格”运行。
据 2024 年北京市政府工作报告，北京 2024 年将启动高级别自动驾驶示范区建设 4.0 阶段任务，推动机场、火车站 、城市道路清扫 等重点应用场景有序开放。
近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》征求意见，根据意见稿，北京市 拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等出行服务。
