武汉无人出租车完成500万订单

 
 
无人驾驶出租车不可阻挡地要来了,武汉已经成为全球无人出租车第一大城。百度在武汉投入1000辆萝卜快跑无人出租车,已经累计拿下500万个订单,越来越多的乘客选择坐无人出租车。失业的中年人,以后可能连滴滴都跑不了。中年人的“铁人三项”,正在加速退潮。
 
自打失业率开始往上走后,网约车、外卖、快递,就成了中年人的“铁人三项”。为什么叫“铁人三项”呢?因为这三大行业都不怎么赚钱,想要赚到足够多的生活费,还房贷,养孩子,养老人,完全就是拼体能,比谁跑得快,跑得久,既是耐力赛,也充满了速度与激情。
 
 
在路上,我们就可以经常看到,高峰期的外卖小哥,风风火火,风驰电掣。他们赶着送的不只是外卖,更是为了自己的生活而奔波。那些深夜里还在跑滴滴的司机,也是在燃烧生命,换取金钱。可如今,首当其冲的网约车,开始规模化进入无人时代了。
 
和有人的网约车相比,萝卜快跑的优势太大了。首先,它的成本只有常规网约车的一半。因为不需要司机,人工成本就全部省下来了。其次是,它可以24小时不间断地工作。只要是个人,就得休息,可萝卜快跑不需要人,它可以无限工作。比体能,比耐力,没有人拼得过机器人。三是,它可以大量地减少纠纷,也不存在服务态度的问题。它没有温度,乘客也不会对它有额外的期待。上车打卡,下车扣钱,就完事了。
 
 
有些人担心,这么多无人出租车上路,万一出事了怎么办?队长只能说,无人机出租车会不会出事,并不重要,重要的是,它的事故率会不会比司机更低?只要无人驾驶能够降低人类交通的事故率,它就赢了。它不需要做到100%零事故,只需要超越人类就够了。可它带来的副作用也是非常可怕的。如果人人都搭无人出租车了,失业的司机怎么办?
 
这是汽车工业时代上,从未出现过的事情。哪怕在晚清、民国时期,骆驼祥子拉黄包车,至少都还能混一口饭吃。从人力车,到汽车,只是减少了司机的劳动强度。可现在,无人出租车是直接把司机干掉了。中国注册的网约车司机有一个亿,光滴滴一个平台,年内活跃司机数量也超过了1300万。无人出租车推广后,上千万的司机去哪里?
 
 
网约车还充当了中年人失业的一个润滑剂。有些人短期失业,就先跑一跑网约车,过渡一下,等找到工作了,再重返岗位。可没了网约车,无数中年人的退路就少了一个,粘合短期失业的润滑剂也没了。我们能拒绝无人驾驶呢?从时代大势来说,我们无法拒绝无人驾驶技术。因为这是不可逆转的时代潮流。不仅网约车在走向无人驾驶,私人轿车也在走向无人驾驶,现代交通正在迈入一个历史的转折点。
 
飞机、高铁、地铁,早就实现无人驾驶了,汽车只是下一个无人驾驶的工具罢了。在战场上,无人机、机器狗、机器人,也越来越多。人工智能技术浪潮对人类社会带来的颠覆性作用,远超互联网时代。马云搞电商,只是因为地租太高,实体店纷纷转移到网店。可人没有被取代,人还是可以去做电商,去做直播带货,电商也创造了上千万个新的就业岗位。可在AI革命之下,无人出租车直接干掉了人类司机,就业没有发生转移,而是消失了。
 
 
除了武汉,上海首批无人驾驶出租车也准备上路了。加上此前,特斯拉FSD全自动驾驶技术被批准落地中国,电动汽车的下半场也将全面拉开序幕。在队长看来,未来的无人驾驶出租车将取消方向盘,从而腾出更多的车内空间,取而代之的是,一个移动的小便利店和广告牌。比如,你上车了,后排安装两块屏,可能给你播放一些电视剧,插播广告之类的。你上车后,也能扫码买个水,买包烟。
 
无人出租车所抢占的不只是司机的岗位,还会瓜分便利店的生意。便利店再方便,也需要支付租金。可当每个城市,各个角落都有成千上万辆无人出租车时,也就有了成千上万个可移动的便利店。这些出租车,不仅能送人,还能送菜、送药、送花,送外卖上门,一键呼叫,一键抵达。
 
 
可失业的人怎么办?AI浪潮下,失去工作的人,如何保障自己的生活?这将是AI时代下,没有人可以逃避的世纪之问!