网约车司机与平台公司面对面协商

近日,在陕西省西安市碑林区网约车司机之家,一场协商即将开展。
大桌子两边各坐3人,一边是该区网约车行业联合工会主席王金库带着两位网约车司机,一边是两位网约车平台负责人和一位运力公司负责人。每个人面前都摆着一沓打印好的资料,大家不时埋头沉思,或动笔在资料上补充,气氛有一丝紧张。大家背后的横幅上透露出本次活动的主题:碑林区网约车行业首次集体协商。
上午10点,协商开始。“网约车司机反映,平台派单单价偏低,流水抽成偏高,导致司机的收入下滑,今天的第一个议题是建立网约车司机奖励机制。”没有多余的客套话,协商议题被直接抛出。
王金库话音刚落,司机代表张国平就接过话茬:“近两年,平台派单变少,客单价变低,每一单平台公司要抽近30%的流水,导致司机的劳动所得下降不少。希望平台拿出每一单流水的10%作为劳动奖励返给司机。”
张国平一上来直接谈诉求,这让平台公司和运力公司负责人有些始料未及。“平台公司需投入车辆购置费、办公场地租金、技术研发及系统建设费、市场推广费等,无法负担10%的奖励。”E定行全国中区、南区负责人杨拓解释。随后,风韵出行陕西负责人王岩也表明态度:“拿出10%作为奖励,远超平台承受能力。”
“我们早就摸底了,平台在抽流水25%~30%的情况下,具有盈利能力,投入也只是一次性前期成本”“这两年,平台之间竞争激烈,生存压力也很大”“网约车司机劳动强度大、收入低,希望平台和运力公司充分考虑我们的诉求”……双方围绕中心主题,摆数据、讲事实,据理力争。眼看协商陷入僵局,王金库示意双方控制情绪。
之后是全场沉默,司机方等着平台和运力方给出答复。“我们一直很尊重司机师傅,愿意拿出抽的2%流水奖励给司机。”运力公司负责人刘璇开口打破了僵局。“2%意味着每天增加大约9元的收入,都不够买一顿饭,能否再提高”“每人每天增加9元,以平台活跃1000名司机为例,一个月的成本就是27万元,一年300多万元,平台已经很有诚意了”……
原定40分钟的集体协商,仅第一个议题就花了近1个小时。双方都满头大汗,桌上的一大瓶矿泉水也早早地被喝得干干净净。
最终,双方就4%的奖励比例基本达成一致:凡加入碑林区网约车行业联合工会的网约车司机,在与工会签订集体协商协议的平台公司从事运力服务,产生的司机端总流水,除去特殊时期免佣金流水部分,剩余司机端总流水部分的4%,平台公司作为奖励返给司机。平台公司每月隔月5日前将奖励打至联合工会账户,由工会在每月10日前分发给司机,并将发放情况报给平台公司。
此次协商中备受关注的另一个议题是成立网约车“司机之家”服务站。协商双方就该议题达成一致,约定在盛安广场打造服务站,为网约车司机提供停车、休息、学习、如厕等暖心服务。风韵出行还承诺派工作人员在“司机之家”轮流坐班,为司机解答疑惑、处理各类交通运输违法行为、提供咨询和申诉服务。
临近中午,集体协商也到了尾声,双方首席协商代表共同签署集体协商合同(草案)。代表们集体起立,有人率先伸手,双方代表很快将手握在一起,相视而笑。“虽然协商开展了不到两小时,但前期我们花费了两个多月时间,与网约车司机和平台公司沟通,确保协商取得实效。”碑林区总工会副主席吕赟对本次集体协商组织过程记忆颇深。
“这次集体协商是一个很好的途径,既为司机争取了权益,也加深了司机与平台方的相互理解。”张国平说。
来源:中工网、工人日报