网约车司机与平台公司面对面协商

近日，在陕西省西安市碑林区网约车司机之家，一场协商即将开展。

大桌子两边各坐 3 人，一边是该区网约车行业联合工会主席王金库带着两位网约车司机，一边是两位网约车平台负责人和一位运力公司负责人。每个人面前都摆着一沓打印好的资料，大家不时埋头沉思，或动笔在资料上补充，气氛有一丝紧张。大家背后的横幅上透露出本次活动的主题：碑林区网约车行业首次集体协商。

上午 10 点，协商开始。“网约车司机反映，平台派单单价偏低，流水抽成偏高，导致司机的收入下滑，今天的第一个议题是 建立网约车司机奖励机制。”没有多余的客套话，协商议题被直接抛出。

王金库话音刚落，司机代表张国平就接过话茬：“近两年，平台派单变少，客单价变低，每一单平台公司要抽近 30% 的流水，导致司机的劳动所得下降不少。希望平台拿出每一单流水的 10% 作为劳动奖励返给司机。”

张国平一上来直接谈诉求，这让平台公司和运力公司负责人有些始料未及。“平台公司需投入车辆购置费、办公场地租金、技术研发及系统建设费、市场推广费等，无法负担 10% 的奖励。”E 定行全国中区、南区负责人杨拓解释。随后，风韵出行陕西负责人王岩也表明态度：“拿出 10% 作为奖励，远超平台承受能力。”

“我们早就摸底了，平台在抽流水 25%～30% 的情况下，具有盈利能力，投入也只是一次性前期成本”“这两年，平台之间竞争激烈，生存压力也很大”“网约车司机劳动强度大、收入低，希望平台和运力公司充分考虑我们的诉求”……双方围绕中心主题，摆数据、讲事实，据理力争。眼看协商陷入僵局，王金库示意双方控制情绪。

之后是全场沉默，司机方等着平台和运力方给出答复。“我们一直很尊重司机师傅，愿意拿出抽的 2% 流水奖励给司机。”运力公司负责人刘璇开口打破了僵局。“2% 意味着每天增加大约 9 元的收入，都不够买一顿饭，能否再提高”“每人每天增加 9 元，以平台活跃 1000 名司机为例，一个月的成本就是 27 万元，一年 300 多万元，平台已经很有诚意了”……

原定 40 分钟的集体协商，仅第一个议题就花了近 1 个小时。双方都满头大汗，桌上的一大瓶矿泉水也早早地被喝得干干净净。

最终，双方就 4% 的奖励比例基本达成一致：凡加入碑林区网约车行业联合工会的网约车司机，在与工会签订集体协商协议的平台公司从事运力服务，产生的司机端总流水，除去特殊时期免佣金流水部分，剩余司机端总流水部分的 4%，平台公司作为奖励返给司机。平台公司每月隔月 5 日前将奖励打至联合工会账户，由工会在每月 10 日前分发给司机，并将发放情况报给平台公司。

此次协商中备受关注的另一个议题是 成立网约车“司机之家”服务站。协商双方就该议题达成一致，约定在盛安广场打造服务站，为网约车司机提供停车、休息、学习、如厕等暖心服务。风韵出行还承诺派工作人员在“司机之家”轮流坐班，为司机解答疑惑、处理各类交通运输违法行为、提供咨询和申诉服务。

临近中午，集体协商也到了尾声，双方首席协商代表共同签署集体协商合同（草案）。代表们集体起立，有人率先伸手，双方代表很快将手握在一起，相视而笑。“虽然协商开展了不到两小时，但前期我们花费了两个多月时间，与网约车司机和平台公司沟通，确保协商取得实效。”碑林区总工会副主席吕赟对本次集体协商组织过程记忆颇深。

“这次集体协商是一个很好的途径，既为司机争取了权益，也加深了司机与平台方的相互理解。”张国平说。

来源：中工网、工人日报