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客运行业包括出租车扬招、网约车、顺风车等汽车客运模式，并受到政策支持与规范，然而这将成为过去式。随着经济发展和城市化进程加快，人们对于出行服务的需求持续增长，推动汽车客运市场规模扩大，资本推进了无人驾驶营运车的入场。
中国汽车客运行业 2022 年市场规模为 5141 亿元，预计到 2027 年将达到 11276 亿元，年复合增长为 16.7%，这就是为什么资本家要进入这个行业捞钱的原因。
资本出行平台垄断吃独食，把这万亿的蛋糕吃到自己肚子里，人类在客运行业加无立锥之地，难道把这些失业人员赶到 * 色 * 情 * 行业或者是赌 * 博 * 行业或者是流浪者行业？
网约车行业的市场体量，根据搜索结果，2022 年中国网约车行业市场规模约为 369.6 亿元，这个数据我是不太相信的，有时候网上数据都是忽悠人的。苍蝇再小也是肉，更何况还有未来，无人驾驶技术的发展，为网约车行业带来了灭顶倾覆的噩耗。
资本通过投资无人驾驶技术，不仅在财力上支持这一新兴领域，更在公关方面大力推广，以期在未来实现无人驾驶营运车全面取代传统网约车和出租车的营运功能。
众所周知，资本曾经在教育行业折戟沉沙！在教育行业中，资本的大规模介入引发的一系列问题，如行业内耗、企业竞争加剧以及资金链断裂等，已经引起了国家的高度重视。
“ 双减政策 ” 的实施，严禁教培机构资本化运作，要求现有学科类培训机构统一登记为非营利性机构，有效防止了资本对教育领域的干扰。
或许行业有轻重吧，资本在运输行业兴风作浪，几千万的驾驶人员面临着失业的危机，感觉有关部门对此避之不谈！无人驾驶技术的介入，对网约车行业的影响是深远的。
资本通过投资无人驾驶技术，推动了收割的镰刀，可以料想在不久的将来，人类在驾驶岗位上面将全面被机器操作取代，依靠驾驶证吃饭的驾驶员通通下岗，大家可以当成危言耸听，在当前有关制约无人驾驶营运车政策没出台的情况下，只有时间才能证明一切。
确实，无人驾驶营运车的推广，将极大地提高运营效率，降低成本，但同时也可能对网约车司机和出租车司机的就业造成冲击。如果无人驾驶技术得到广泛应用，这些从业人员可能面临下岗的风险。
人类怎么可能干得过机器？无人驾驶营运车一天 24 小时在街上瞎逛，不是在瞎逛的路上，就是在乱停乱放的路上，大量的挤占了公共交通资源，造成了城市拥堵，这部分成本需要老百姓买单吗？
然而，无人驾驶技术的推广和应用，短期内并不意味着网约车司机和出租车司机会立即全部下岗。这一慢性死亡的过程需要时间，同时也需要相应的政策和法规来引导和规范，在死与不死之间全有资本在操控。
总的来说，资本通过投资无人驾驶技术介入网约车行业，对行业的未来发展具有重要影响。这一变革既带来了机遇，也带来了挑战。
我们的国家是个人口大国，行业的发展需要在创新和稳定之间找到平衡，确保技术的健康发展，同时保护从业人员的权益。对于无人驾驶技术的推广和应用，有关部门需要加强监管，制定相应的政策和法规，以确保行业的平稳过渡和社会的和谐稳定。
