百度的灵魂摆渡：萝卜快跑，成功失败各半，终将失败

共计 1114 个字符，预计需要花费 3 分钟才能阅读完成。

定位决定地位，眼界决定境界。

写在开头：这两天百度的萝卜快跑（自动驾驶）因为被武汉出租车司机围攻导致持续热搜。 有很多人问我怎么看，我当然是通过网络看，在此统一说一下我的看法和思考。

先说结论：百度选择自动驾驶的战略方向是正确的，但路径是错误的。2020 年我出差去北京，找了西二旗厂的同学，就体验了萝卜快跑。后来深圳南山试运营的时候去尝试了一下，挺新鲜的，但没前途。萝卜快跑 主要是价格竞争力强。例如在武汉，10 公里的路程车费为 4 元至 16 元，相比普通网约车 18 元至 30 元的费用，更加经济。

首先在方向上，自动驾驶是未来的趋势。出租车司机围堵自动驾驶车并不能改变历史前进的车轮。就像 18 世纪的纺织工人打杂纺织机器并不能挡住工业化的浪潮，历史的车轮滚滚向前，螳臂当车，粉身碎骨。

形势比人强，要顺势而为。滴滴革命出租车，自动驾驶滴滴，时移世易。产业升级换代是技术积累触发代际演进的结果，未来走向无人的自动驾驶是大方向。

在自动驾驶实现路径上，基本就分为两种：高精度地图路线和融合感知路线。高精度地图路线依赖车载地图的精度（废话），需要及时的更新地图的精度，要不然很容易把车开到沟里去。而融合感知路线抛弃了车载地图，主要依靠车自身的感知技术获取周边的行车环境，能够及时准确的做出驾驶判断。两种方式各有优劣，但在中国市场上融合感知路线会胜出。

而百度选择是高精度地图路线。主要是百度在自动驾驶方面的优势只有一个，就是百度地图。因此百度在自动驾驶一直围绕地图构建竞争力，试图通过推标准进行提前卡位。