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接到订单，正准备 出发时，订单秒被取消，很 有可 能是 遇到了 平台切单。
去年某天，铁哥在火车站接到平台指派的实时单。电话联系乘客，却被乘客告知平台更换了接单司机。与此同时，铁哥发现指派的订单信息已经消失，取消记录及订单记录中均无法查到该订单信息。此后某天，郊区一高架桥下，铁哥在接单过程中发现订单消失，由于距订单起点较近，铁哥找乘客了解情况，确认再次遭遇切单。两起切单中，司乘双方均未取消订单，而平台在未进行任何告知的情况下，悄悄为乘客改派了接单的司机。
大单变小单，专车变快车。切单不但存在，而且在社交媒体上也被大量司机爆料吐槽。简单归纳，切单至少需要具备以下几个特征：1、司乘双方未主动取消订单；2、平台主动改派了新的接单司机；3、具体原因未知且往往不进行告知说明。铁哥遇到的两次切单地点附近都有大型高架道路，极有可能订单信息在传输过程中受到了屏蔽或干扰。网约车订单无论来自聚合平台还是自营平台，都需要管理端及司机端对信号进行双重确认。只有当司机确认订单的信息回传至管理端，并得到再次确认，订单才会最终生效。这样做的目的 是为了 防止一单多派或一车多单。所以当铁哥的确认订单信息因为高架道路干扰导致了信号传输延迟时，就可能使得平台先后确认了两位司机的接单信息。而 30 秒后，平台发现订单被同时关联了两位司机，就必须按照规则取消其中的一位。在算法的 PK 中，铁哥输给了另一位司机，于是切单就发生了。每天海量订单中总会有些乘客临时更改信息。这些被更改的信息包括了起点坐标、终点坐标、途径点坐标、预约单出发时间、用车等级、司机标签等。这些变更，也会导致一些司机被动切单。假设说，铁哥设置了不接场站单，而乘客恰巧把终点坐标修改为浦东机场，于是切单就发生了。类似的情况还有司机设置了只做城区，而乘客把起点坐标修改为了一路之隔的郊县。乘客临时去某地拿东西，增加的途径点正好包括了司机没有指定的区域范围。拼车单中的增加乘坐人数以及顺路单中的增加了 800 米等情况，也都属于切单出现的常见因素。随着监管趋严，网约车司机的防疲劳制度成为平台安全生产的核心重点。通过在不同时段安排司机强休，既可以防止司机疲劳驾驶，又能够满足更多司机有单可接的市场诉求。而每轮次的强休中，也总会误伤一些即将强休的司机。往往就是这几秒钟的时间差，导致了前一刻司机接到了订单，而后一刻又不得不因为算法被切了单（算法严苛的平台可能会追溯正在接单路途中的订单）。当然，除了强休制度的因素，服务分也是司机们被切单的一大可能。不经意间的某个订单被投诉、某次行程被判定绕路，甚至司机个人被平台或运管打上了暂停服务的标签。这种情况下，司机们也只好眼睁睁看着到手的订单飞落人。为了提升服务水准，网约车平台通常会借助大数据分析来为订单保驾护航。比如利用偏离度算法来预判司机的接驾意愿或接单准点率。假设铁哥接到了平台指派的 2 公里外的某笔订单，根据地图预判接驾行程将耗时 10 分钟。为了确保有足够的安全冗余，平台给出了 15 分钟内到达起点坐标的最晚时限。但由于铁哥路况不熟，错误的驶上了高架，需要多行驶 10 公里才能到达起点。于是 5 分钟后，平台大数据监测模块发现了铁 哥偏离度时间值远超 15 分钟的上限规定，启动了切单。当然，现实场景中更多出现的情况是平台错误地判断了司机所处车道，导致司机实际行驶路程和时间与平台预期产生偏离度值。对于高等级司机而言，被平台切单还有一种可能。在专车、豪华车、商务车订单中，由于服务标准更高，平台相应提升了对司机的管控要求。这种管控可以结合过去一个时段的行车数据，也可以根据实时数据来进行衡量。比如某平台以司机手机定位来实时检测车速及依法减速行为。当一个时期内，司机的违规行为次数或严重程度达到算法上限时，切单就会自动触发。还有些平台利用内置摄像头对司机的疲劳程度及分心驾驶进行监控，当司机哈欠连天或是频频低头也容易触发平台切单。平台单量体量巨大，人为切单的概率不大，切单必定还是由算法在进行操控。不同平台对司机的管控标准并不一致，所以司机师傅有必要深入了解所在平台的管控规定和算法精度。比如时速 20 公里以上时，闭眼 2 秒是否会触发平台的防疲劳提醒。又比如 5 分钟内三次超速 20% 以上，是否可能触发切单等等。如果不能接受平台比较严厉的管控标准，也可以尝试更换管控相对温和的平台接单。铁哥每个工作日的前两单都是各 10 公里的预约单，这样做的好处是，从第三单开始平台派单大概率会锁定在 10 公里以内。这样既不影响铁哥早高峰完成冲单奖，又能大概率在强休期到来前再做一笔 10 公里单。一旦平台安排强休，铁哥也会及时启动预案就近上厕所和碎片化进食。由于不同城市具体情况千差万别，广大车友一定要有自己的工作节奏。一线城市高架、大桥、隧道众多，不同品牌手机受到的信号影响程度不同。尽管时常会因此干扰到正常接单和定位，但这些点位周边也存在着大量的用车需求。一般而言，铁哥会尽可能避免在高架下方直线行驶，以防平台把铁哥误判到高架上或某些特定车道上。其实，当这些场景出现时，选择与高架平行的街区道路行驶就可以有效保障信号的畅通和准确。还有些时候，如果平台指派的订单属于优质类型订单，也可以第一时间致电乘客，确认上车位置。假设说，该笔订单因为高架可能存在被切单可能，借助电话联系乘客，也可以一定程度上把延迟的确认信号给提前补回来。结语：网约车切单是长期存在的客观事实，不会无缘无故地来，也不会悄无声息地走。网约车司机要学习和利用好现有的规则，保护好自己，服务好乘客。■麦哩说：此文由铁哥投稿，想要更多了解平台派单逻辑、日常接单技巧、乘客沟通心得，推荐铁哥著作《失业程序员日记：我在魔都跑网约车》
