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某头部平台发布最新管控规则，8 月 1 日起实施 网约车 ” 付费改派 ”，即时单 10 元，预约单 20 元，每天最多付费改派 3 次。
“付费改派”并非网约车行业的新鲜事，之前某阳某光平台就有“付费改派”一说。2023 年 7 月有网约车司机爆料，该平台保单活动的 改派费标准是，3 小时以上的单子 10 元，3 个小时内 20 元，2 个小时内 50 元，1 个小时内 100 元。
此次，某头部平台 公开将付费改派规则做公示，也算是广而告之，将部分平台的特殊操作普遍化。
根据规则，司机 每月都有 4 次免费改派机会 ，每天最多一次。免费机会用完后，可以使用付费改派， 每单收费 10-20 元不等，每天最多改派 3 次。需要注意的是，改派费用将直接从司机账户余额中扣除，余额不足时无法改派。
付费改派之所以会出现，主要是因为目前各个主流网约车平台对司机的管控普遍在强化，尤其是 司机取消订单的违约管控越来越严格，违约金扣费越来越高。
对于平台的付费改派，不少司机认为，跑车本来就赚不到多少钱，付费改派更是增加了司机的运营成本。
也有网约车司机认为，花点钱多点选择权在有些情况下是值得的。此前司机遇到 特殊情况无法接乘客的，要么主动联系乘客协商取消订单，要么联系客服报备，大多数平台针对司机的有责取消，都会做出扣分、扣钱的处罚。付费改派，让司机多了一个选择，如果取消订单被扣分 扣钱，对后续的跑车收入影响可能更大。
根据该平台的“推单”（也即拒单、取消订单）投诉违约金规则，实时订单违约金为订单预估金额的 50%，每单价格在 20-80 元不等 ；预约订单违约金为预估金额的 100%， 非一口价预约单的上限为每单 150 元，一口价预约单则没有扣费上限，除此之外，还将扣除 30 分。
平台还将投诉类型做了“轻、中、重”分类，不同类的违规处罚力度不同，最高扣 300 元、30 分。
改派费和违约扣费之外，该平台对不同车型的完单率也有要求，低于 60%-80% 的完单率，网约车司机将会被限制派单，限制时间为 1 - 3 天。
针对“有责投诉量”，该平台对新司机采取线下培训的方式，对老司机则直接限制听单。限制听单首次触发 3 -14 天，二次 3 -14 天，三次以及上 7 天及永久。
网约车行业的规范化发展是大势所趋，随着行业管控的升级，网约车司机的违规成本也相应提升。
但在这个过程中，如何在维护乘客权益和服务质量的同时，合理保障司机的合法权益，是一个需要长期探索和优化的过程。
