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早前，电商巨头京东的领军人物刘强东，在其内部会议上的深刻发言，令人记忆犹新，其言辞之犀利，直击市场经济的核心议题。
刘强东直截了当地指出：“市场经济的基石，在于确保每位参与者的公平竞争环境。然而，回望中国三十年的经济发展历程，这一根本性问题尚未得到妥善解决。若此症结持续存在，我们的经济体系恐将长期扭曲，导致正直者的生存空间日益逼仄，反而纵容了不法之徒的横行，保护伞偏向了欺诈与投机，而非诚信与守法。”
作为互联网经济领域的标志性人物，刘强东的这番话虽未必直接针对出租车行业，但其背后的逻辑与出租车市场面临的困境不谋而合，引人深思。
出租车行业之痛，尤为显著地体现在网约车与传统出租车之间那难以言喻的不平等竞争上。这种不平等，首要体现在准入门槛的显著差异上。传统出租车行业，车辆需持运输证，司机需获从业资格证，历经层层筛选与考核方能上岗；反观网约车，曾几何时，几乎只需掌握驾驶技能便能轻松入局，即便时至今日，因种种复杂因素，大量网约车仍游走于合规边缘，平台无证派单现象屡见不鲜，成为行业内的灰色地带。
再者，价格机制上的不公亦是症结所在。出租车价格受政府严格监管，调整需经层层审批；而网约车则标榜“市场调节价”，灵活调整价格策略，以低价策略迅速抢占市场，令传统出租车在价格战中处于劣势，难以招架。讽刺的是，网约车初衷本是作为出租车服务的差异化补充，理应定位更高，现实却是反其道而行之，价格普遍低于出租车，形成鲜明对比。
此外，出租车数量受到严格管控，而网约车则相对自由，这种数量管理上的双重标准，进一步加剧了市场的不平衡。网约车近乎“无限制”的增长，无疑是对出租车行业合法经营权的直接冲击，仿佛是一场法外之徒与守法公民的生存较量。
此情此景，已远非简单的“不公平竞争”所能概括，它触及了法律与规则的底线，是非法与合法之间的直接碰撞。 面对这样的现状，我们不禁要问： 这究竟是怎样的市场逻辑？ 又该如何界定其性质？ 或许，是时候让那些掌握话语权的专家、学者、政策制定者及资本力量站出来，为我们拨开迷雾，正本清源了。
