滴滴剥离最后的“造车”资产

作者 | 章涟漪

编辑 | 邱锴俊

滴滴一步步剥离造车业务。

一部分“卖”给了小鹏，首款新车 MONA M03 于 8 月 27 日刚刚上市，11.98 万元的起售价超出了很多人预期。根据小鹏汽车消息，新车不到 1 小时时间订单超 1 万，算是取得了“开门红”。

另一部分智舱业务，在最近也有了归属。

8 月 28 日，北京四维图新科技股份有限公司（简称“四维图新”）公告称，公司的参股公司南京四维智联科技有限公司（简称“四维智联”）进行战略增资扩股，公司及滴滴智慧交通科技有限公司（简称“滴滴智慧交通”）进行增资。

其中，滴滴智慧交通方面是以其持有的睿联星晨 (北京)科技有限公司的 100% 股权作价 4.5 亿元及现金 2.2 亿元增资四维智联。增资后，滴滴智慧交通将持有四维智联 16.46% 股份。而四维图新作为第一大股东向四维智联增资 1 亿元，占股从超 30.29% 稀释为 27.01%。

对此，滴滴方面回应称，四维智联是滴滴重要的生态合作伙伴，滴滴曾在 2018 年投资四维智联。本次滴滴智慧交通携手四维图新与四维智联进行更深入的合作，将围绕智慧交通领域，加大对智能化出行场景的探索。

睿联星晨为滴滴智能座舱业务板块，归属于滴滴造车业务。此次以股作价增资四维智联后，滴滴造车业务进一步拆解、剥离完成。

聚焦车联网业务，四维智联尚处亏损状态

四维图新成立于 2002 年，主要为车企提供高清地图和导航解决方案等服务，目前，以地图为底座，已延伸出智云、智芯、智舱、智驾 4 个业务板块。

2018 年 10 月，四维图新在用户大会正式宣布分拆车联网业务，成立四维智联。

四维智联公司概况

彼时，四维图新曾表示，两家公司主要以客户来划分业务 。面向自主品牌的基本上由四维智联来负责，面向合资品牌的是由上市公司来负责。所有跟车联网业务相关的，包括地图数据、车联网平台、路况数据、导航、系统解决方案，只要是自主品牌的车厂就是由四维智联完全负责，上市公司主要侧重在地图的生产，高精度地图、智能驾驶、智能芯片等。

2021 年，经过南京江北新区投资，成立南京四维智联科技有限公司。

公告显示，四维智联自设立以来一直专业从事于汽车行业智能网联业务，涵盖整车车厂配套和汽车售后市场服务领域。业务聚焦于智能座舱领域，提供智能导航、车联网服务及内容、智能网联操作系统及解决方案、车联网大数据及运营等方面的技术开发、产品开发和服务运营。

产品方面，四维智联主要可分为三类：软件服务、软硬件一体化解决方案、软件许可服务等。

目前四维智联处于亏损状态。未经审计的数据显示，四维智联 2023 年、2024 年上半年营收分别为 4.7 亿元、2.2 亿元，净利润分别亏损 3.27 亿元、3830.5 万元，亏损有所缩窄。

南京四维智联主要财务数据

根据四维图新发布的《资产评估报告》，于评估基准日，按照收益法，四维智联总价值为 33.25 亿元。四维图新方面表示，各方协商一致，本次交易中四维智联的投前估值为 33 亿元人民币。

本次增资后，四维图新直接持有四维智联的比例，从 30.29% 稀释至 27.01%，仍为第一大股东；滴滴智慧交通直接持有四维智联比例为 16.46%，跃升为第二大股东；芯片公司联发科持股比例则从 19.53% 落至 15.83%，降为第三大股东。

不过，根据公告信息，四维图新、滴滴智慧交通不会就本次增资额外向四维智联提名或委派董事，四维智联董事会人数及董事构成与本次增资前一致。

滴滴不“造车”，但 Robotaxi 故事继续

滴滴此次对四维智联的投资主要分为两部分，一是现金 2.2 亿元，二是其持有的睿联星晨 100% 股权，作价 4.5 亿元。

睿联星晨为滴滴旗下智能座舱相关资产。企查查数据显示，睿联星晨成立于 2024 年 3 月 28 日，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业；7 月 30 日，睿联星晨注册资本从 100 万元变更为 1 亿元。

睿联星晨公司概况

相关信息显示，睿联星晨申请的专利多为智能座舱相关，如音频控制系统、车载相机控制方法等。

就在公告发布前几天，路透社就报道了相关消息。

滴滴曾推进过代号为“达芬奇”的电动汽车制造业务，该项目员工一度达到近 2000 人。

上述文章称，自 2021 年项目启动以来，滴滴已在电动汽车业务上投资超过 100 亿元人民币，包括车辆、智能驾驶和智能座舱的开发。

但是，受多重因素影响，去年 8 月，小鹏汽车突然发布公告宣布，将发行占交易完成后总股本 3.25% 的 A 类普通股收购滴滴旗下智能电动车业务。同时双方签下战略合作协议，双方基于滴滴已经开发的车型，推出代号 MONA 的 A 级车型，MONA M03。

小鹏 MONA M03

这意味着，滴滴“达芬奇”造车项目正式被小鹏接手。不过滴滴内部还保留了一部分智舱团队，约 300 人左右。

据相关人士透露，原滴滴智慧交通板块部分团队人员已经入驻四维园区，这部分人员主要负责智能座舱等技术研发。

此次入股四维智联后，滴滴基本完成了智能电动汽车业务拆解和剥离。

不过，需要注意的是，滴滴“造车”与 Robotaxi 分属两大业务板块，相互独立。“不造车”后的滴滴，依然会坚持“Robotaxi”业务的研发。

实际上，就在今年 4 月 7 日，滴滴自动驾驶与广汽埃安宣布合资公司安滴科技已经获批工商执照。

这是 L4 自动驾驶公司和车企为了打造 Robotaxi 量产车，在国内成立的首家合资公司。首款车型已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划明年实现量产。

“卖掉重资产，重新瘦身之后”的滴滴，会更聚焦基于电动化和自动驾驶的共享出行服务。

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