网约车行业竞争加剧，面对网约车行业新的市场环境，网约车平台们也不得不做出改变迎合新的市场竞争局势，调整运营策略。
根据交通运输部公布的最新数据显示，全国各地 网约车 共发放 网约车驾驶员证 715.9 万本、车辆运输证 305.3 万本，网约车司机群体数量的急剧增加，也对网约车平台提出了新的考验，尤其是保障司机的收入，稳定行业市场秩序等方面。
最近有不少滴滴司机爆料，滴滴平台推出了全新的产品，流水保底模式，与之前高德旗下的部分平台的流水保底模式相同，滴滴的流水保底也是对司机的在线时间以及接单量有要求，同时滴滴还设置了围栏区域，司机需要在围栏区域内出车并完成相关任务要求后才能获得平台的流水保底。
流水保底对于网约车司机而言确实有很大的吸引力，毕竟现在单价低加上马上暑期旺季要结束了，流水保底可以保障司机的收入不会出现较大的波动让司机没有后顾之忧。
但是细看滴滴的流水保底规则可以发现，针对的订单要求主要是特惠订单，司机在完成了相关时长和完单要求的情况下，如果实际流水不足 400 元，平台也会补足这个差额。
据部分广州的司机爆料，有一些租赁公司为了配合滴滴的保底活动，也针对性的推出了对于的特惠时长减免活动。
因此也有不少司机猜测，滴滴的流水保底活动，就是为了鼓励司机多开特惠接单，提高特惠接单的响应率。
其实滴滴司机们不愿意接特惠的原因还是在于特惠订单的价格确实比较低，平台为了鼓励司机开特惠，在之前就推出过不少活动，例如打开特惠更容易接单等。有司机发现，打开特惠快车订单，司机接单界面显示“可接周围 99% 实时单”，关掉特惠订单之后，司机接单界面就会显示“可接周围 18% 实时单”，派单量锐减 81%，甚至有司机关掉特惠之后订单锐减 90%，降至 9%。
其实目前滴滴面临的情况是，乘客都愿意用特惠叫车，毕竟特惠和便宜价格很低，但是对于司机而言，就不太愿意接特惠订单，毕竟特惠的价格要比快车低很多。
而且也因为特惠订单一般都会给乘客有优惠，不少司机认为，所谓特惠，就是给乘客的价格打九折，给司机的报酬打七折，钱都是从司机这里省出来的。
随着滴滴上线流水保底奖励后，不排除一些司机也会愿意打开特惠开关接单，毕竟有了平台的流水保底，即便是可特惠跑不到钱平台也会给司机补够流水，这一点对于司机而言还是很有吸引力的。
对于滴滴的流水保底你有什么想说的？欢迎留言讨论！
