网约车最新协议规定,平台每天在线必须达到8小时,否则有权注销运输证

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大家都知道,都认为,跑网约车是一项很自由的工作。而工作自由,似乎也是目前网约车这份工作少数的少数几个好处之一。

但是,跑网约车真的自由吗?对于这个说法,或许现在需要好好的重新评估一下了。

今天,泉州的一位车友就给大家分享了与当地挂靠公司的合作协议,其中一条很重要的规定就是, 要求车主端(某著名网约车平台)每日在线时长大于等于 8 小时(每月 248 小时)。

而且,司机如果没有完成在线时长,甚至面临运输证被注销。

网约车最新协议规定,平台每天在线必须达到 8 小时,否则有权注销运输证

那么,对于这样硬性的规定, 车友表示,一天至少在线 8 小时,这和固定工作制有什么区别?而且,司机需要每天保障最低在线时长的同时,与网约车平台以及挂靠公司,又没有任何劳动关系。

这样的规定,岂不是霸王条款了吗?

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至于,司机如果没有完成在线时长,运输证有可能被注销的说法。有人提出,网约车运输证又不是公司或者平台审批和发放的,他们有什么权利注销。

这位车友则解释道,司机买车之后挂靠在公司,挂靠公司是可以通过某种方式或手段来吊销司机的运输资格证的。只要司机不跑与公司有着深度合作的平台,没有完成时长任务,他就会强制进行干预了。

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泉州车友表示,当地网约车的价格,最低已经低至 1.2 元 / 公里,所以愿跑的人已经越来越少,而现在只能这样变着法子来强制司机去跑该平台,同时完成在线时长任务。

如果真是这样硬性规定,司机在签约之后,必须每天完成至少 8 小时以及每月的在线时长,虽然这样的时长要求并不算太过分,难度并不算太大。

但是,第一,这也基本意味着司机只能跑这仅有的一个网约车平台,多平台接单基本是不可能了;

第二,司机如果有事(生病或者其他原因导致不方便出车),那么,他又怎么能很好的完成任务呢??

而更加重要的是,以往都说跑网约车是很自主、自由的一项个体工作。但是,现在硬性规定司机每天、每月都要跑够这么多的时长,那么,这还有什么自由可言?那么,这样的网约车岂不就是完全变味了呢?

对于挂靠公司开出的这样规定,你觉得合理吗?欢迎展开讨论。

正文完
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