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对在场站接单的司机来说，最大的尴尬和担心是，自己辛辛苦苦排队很长的时间（甚至有可能是几个小时），接到的却是距离很短的订单，自己不能拒载，但是硬着头皮跑吧，心里也是憋着一股气。
而且，很多时候，有些乘客还不能理解，觉得司机服务态度不好什么的。但是，如果换位思考一下，让乘客来体验一下司机的工作，相信他们只会更加没有脾气。
为了解决司机们这一痛点问题，近日，滴滴宣布从 8 月 15 日起，在上海虹桥国际机场试行派单新规定：“短单优先派权益”。
这一项规定或权益的大意是，司机在打开优先接短单开关的情况下，就可以享受短单的优先派单权，而司机如果完成 15 公里以内的接站短单后，在规定时间内返回，就能获得等单时长的特别奖励，这个时候司机的等单时长 = 现有等单时长 + 完成短单时长（含往返）+ 奖励时长。
换言之，司机从此可以实现，一边跑单（短单），一边等单，两个“方向”同步推进。
大家都知道，司机在场站的等单时长越长，接到订单的排序就能更靠前。所以，司机一旦获得等单时长的奖励，无疑就等于获得更快、更优先的派单权。
这项派单新规的推出，一方面，很大程度的提高了司机在场站接单的工作效率。与其在候客区久等下去，何不打开短单接单开光，先跑一笔周围的短单再说？反正理论上，司机可以一边跑短单，一边等单。
另一方面，对短途单的乘客来说，一旦，更多司机打开了愿接（优先接）的开关，他们也就不再担心会被司机嫌弃订单太短而拒载（因此引发的不快自然也就会消失），进而很大程度的帮助站点疏散客流，可以说是一举多得！
——当然，如果太多司机都打开了短单优先接单开关的话，会不会造成在这个通道的过分“拥挤”，从而造成，在短单通道同样需要长时间等单的情况？这或许也是其中潜在的一个问题点。
除了这次在上海虹桥机场，实际上更早之前，滴滴已经在南京、杭州等城市，包括上海的另外一个机场，推行过类似的派单新规和短单优先派权益。只是每个战场对“短单”的定义、区间范围的规定，有所不同。
但是大意是一样的，司机完成短单后，在规定时间内返回，可获得等单时长的相应补偿。
所以，我们也就完全有理由相信，这样的规矩会在全国更大范围推广开来。
对此，你是否支持和看好这项规定呢？
