官方紧急辟谣无人驾驶为何总能挑动网约车司机的神经？

就在这张截图传播不久后，杭州市交通运输局紧急进行了辟谣，针对上述网传内容进行了官方辟谣，据杭州交通运输局在官方微信公众号回复：经查，该信息是谣言。杭州市有关部门已开展调查处置。提醒广大市民群众，不造谣、不信谣、不传谣，共同维护健康、和谐、有序的网络环境和社会秩序。

这起网络谣言之所以能够在网络上快速传播，其主要还是因为这起谣言内容踩中了几个网约车司机最为关注的点，那就是无人驾驶以及网约车司机的出路问题。

要知道现在正处于网约车行业的淡季，放眼全国范围进入 9 月以后网约车行业的整体大盘订单量都是下滑趋势，尤其是杭州这类旅游城市订单量下滑将会更加明显，网约车司机的收入对比 8 月也 必然是没有 8 月那么好的。

而这起谣言正好又戳中了网约车司机最为关心的生存问题，例如谣言中提到了：“ 我市将于 2025 年 1 月 18 日正式投放无人驾驶网络预约出租汽车，请各位网约车师傅提前安排就业计划，避免造成局势影响”。这简直就是在网约车司机伤口上撒盐，这也是为什么会短时间内就引起大量司机转发关注的原因。

其实对于 2024 年的网约车市场而言，无人驾驶一直都是市场关注度比较高的，无人驾驶所带来的革命，不仅仅是影响到了网约车司机，对于网约车行业上下游产业链都有很大的影响，后端的资产公司，上游的网约车平台等都会受到无人驾驶的影响，但是无人驾驶要想真正实现短期内大范围的普及目前来看并非易事。

首先无人驾驶的安全性问题目前在我国还是没有得到大范围认可，目前部分城市是允许的无人驾驶车辆都是配备了安全员的，而且无人驾驶因为受到的关注度较高，所以一旦出现任何的安全事故都会被无限放大，因此各地对于无人驾驶也逐渐开始谨慎。

另外，网约车行业本就是属于就业蓄水池的兜底行业，目前全国的网约车驾驶员数量还在以数十万级别的规模增长，此时如果大规模大范围推广无人驾驶显然不符合目前的市场环境，网约车司机要生活，这么多人也要就业都是优先级高于无人驾驶的，从武汉的萝卜快跑放缓投放就是最好的证明。

最后，网约车行业滴滴、曹操、T3、首汽等平台这么多年教育市场投入了数百亿的真金白银进去，目前这些平台都还没有收回成本，这些真金白银教育下来的市场目前正处于收获期，玩网约车平台也不会轻易就让无人驾驶来摘取掉果实。

因此，无论从市场环境角度还是现阶段的实际情况来看，无人驾驶都不太可能可以短时间内就大范围铺开，而网约车司机之所以还是对无人驾驶如此敏感，核心还是大部分司机内心的恐惧，毕竟在现在的运价体系下，司机的收入已经只能勉强维持生活了，一旦再有新的东西出来抢饭吃，那司机真的就不知道该去向何处了。