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今天在杭州当地的不少网约车司机群中都在传播一张截图,截图内容为【致广大网约车师傅一封信:为积极响应国家号召,全面实现人工智能;我市将于 2025 年 1 月 18 日正式投放无人驾驶网络预约出租汽车,请各位网约车师傅提前安排就业计划,避免造成局势影响,感谢您的理解与配合!(杭州市交通运输部门监制)电话 12328】。
就在这张截图传播不久后,杭州市交通运输局紧急进行了辟谣,针对上述网传内容进行了官方辟谣,据杭州交通运输局在官方微信公众号回复:经查,该信息是谣言。杭州市有关部门已开展调查处置。提醒广大市民群众,不造谣、不信谣、不传谣,共同维护健康、和谐、有序的网络环境和社会秩序。
这起网络谣言之所以能够在网络上快速传播,其主要还是因为这起谣言内容踩中了几个网约车司机最为关注的点,那就是无人驾驶以及网约车司机的出路问题。
要知道现在正处于网约车行业的淡季,放眼全国范围进入 9 月以后网约车行业的整体大盘订单量都是下滑趋势,尤其是杭州这类旅游城市订单量下滑将会更加明显,网约车司机的收入对比 8 月也 必然是没有 8 月那么好的。
而这起谣言正好又戳中了网约车司机最为关心的生存问题,例如谣言中提到了:“ 我市将于 2025 年 1 月 18 日正式投放无人驾驶网络预约出租汽车,请各位网约车师傅提前安排就业计划,避免造成局势影响”。这简直就是在网约车司机伤口上撒盐,这也是为什么会短时间内就引起大量司机转发关注的原因。
其实对于 2024 年的网约车市场而言,无人驾驶一直都是市场关注度比较高的,无人驾驶所带来的革命,不仅仅是影响到了网约车司机,对于网约车行业上下游产业链都有很大的影响,后端的资产公司,上游的网约车平台等都会受到无人驾驶的影响,但是无人驾驶要想真正实现短期内大范围的普及目前来看并非易事。
首先无人驾驶的安全性问题目前在我国还是没有得到大范围认可,目前部分城市是允许的无人驾驶车辆都是配备了安全员的,而且无人驾驶因为受到的关注度较高,所以一旦出现任何的安全事故都会被无限放大,因此各地对于无人驾驶也逐渐开始谨慎。
另外,网约车行业本就是属于就业蓄水池的兜底行业,目前全国的网约车驾驶员数量还在以数十万级别的规模增长,此时如果大规模大范围推广无人驾驶显然不符合目前的市场环境,网约车司机要生活,这么多人也要就业都是优先级高于无人驾驶的,从武汉的萝卜快跑放缓投放就是最好的证明。
最后,网约车行业滴滴、曹操、T3、首汽等平台这么多年教育市场投入了数百亿的真金白银进去,目前这些平台都还没有收回成本,这些真金白银教育下来的市场目前正处于收获期,玩网约车平台也不会轻易就让无人驾驶来摘取掉果实。
因此,无论从市场环境角度还是现阶段的实际情况来看,无人驾驶都不太可能可以短时间内就大范围铺开,而网约车司机之所以还是对无人驾驶如此敏感,核心还是大部分司机内心的恐惧,毕竟在现在的运价体系下,司机的收入已经只能勉强维持生活了,一旦再有新的东西出来抢饭吃,那司机真的就不知道该去向何处了。