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国庆刚过完，网约车行业的第一波暴击就来了。10 月 8 日开始，已经有平台宣布降价了。据沈阳车友爆料，早在国庆节前，就有聚合平台发出调价通知，10 月 8 日起 实行新的定价规则，起步价平均下调 1.5 元一公里，分段里程费也有小幅度下降。
新的一轮调价，运价直接降至 1 元出头，网约车司工作时长也将再次延长，此次降价，司机们虽然个个怨声载道，但是却比以前表现的要淡定的多。不少车友表示，国庆之后降价是意料之中的事情，就看降多降少了。
前两天，网约车观察就曾发过淡季风险预警，接下来这段时间将是网约车行业最难熬的时间，无论是网约车司机、租赁公司还是网约车平台，都得做好过冬准备。但值得注意的是，这个的冬天可能会更加残酷。国庆之后将迎来退车潮，当心租赁公司、网约车平台暴雷！
相比往年，今年的车企一个个比一个卷，车比以前便宜不少，入行的司机仍在持续增加，网约车市场正从饱和走向过于饱和，单子明显已经不够分了。而且在裁员降薪的背景下，大家兜里钱少了，都是能少花就少花，乘客们更倾向于打便宜的车。
这一点在国庆期间表现的非常明显，很多司机原以为国庆能爆单，纷纷关掉特惠、一口价，结果发现乘客宁愿苦等半小时也要打特惠，一分钱都不愿意多花。
深圳的司机小王对此也深有体会，以前到了晚上九、十点科技园附近打车的人排成长龙，打车排队是常有的事，基本上都是企业订单。但是今年很多公司都减少了打车报销，加班的人为了省钱，很多都搭地铁回去了。
在这种情况下，降价似乎是唯一的解药。因为打车需求最大的还是普通乘客，但是现在乘客手里没有余粮了，都喜欢便宜的东西，平台一边要稳住司机另一边又要想办法不让自己的订单量跌下去，只能降价，你不降价其他平台也在降价，乘客都被抢走了，平台的单量自然也就越来越少，最后平台的司机也就流失了。
特别是在聚合平台上，是按照行程预估价格来对服务商进行排序，价格越低就越容易出现在显眼的位置。对于中小平台来说，想要在强者环伺的市场里分得一杯羹，最直接的办法就是给出好的价格，也就是低价。
对于一些小平台来说，降价或许是断臂求生。但对司机而言，却是致命一击。单价一降，网约车司机们只会更加内卷。那些租车或者以租代购的司机，谁不是一睁开眼睛就要交车租、房租，一天成本少说也要 150 块钱，出车只是赚的少一点，不出车只能饿死，所以别说降到 1 块钱一公里了，就算 5 毛钱一公里，都有很多司机会去跑。卷来卷去，最终还是司机承担了所有。
也难怪有车友说，每次降价这么多人还是一边骂一边跑，说明还有降价空间，或许只有等到很多司机退出，才能真正看到价格见底的信号。你们觉得网约车的价格见底吗？
