近日，某地一张网约车停车场的照片在网络上传播了开来。
图片中，密密麻麻的停放着一台台已然闲置的网约车，并赫然附带了两段文字，“求求你们了各位师傅们啊，不要再退回来了，没有地方放了！”
按照附文来理解，应该是因为很多网约车退车，导致公司的停车场都严重爆棚，车子都停不下了。在这样的退车趋势之下，网约车租赁公司都有点顶不住了，担心网约车退得太多，闲置太久，就成了网约车的“坟场”！
而与这个停车场照片一同发出的，还是一张网约车车辆许可（运输证）的注销申请表。
曾经辛辛苦苦申请得来的运输证，还没有跑几年，现在就有申请注销，当中确实有着很多的无奈。而在注销原因一栏，司机则是简洁明了的打出四个大字：“不想干了”，一点客套和委婉也没有，或者说是 懒得废话那么多！
如果说，网约车的退车、退租现象十分正常，任何时候都有很多司机退车、退租，就好像任何时候都会有新人进场一样。而当一个司机把自己的车辆运输证都给注销，那就意味着他真的要和这个行业说拜拜了！
当前网约车市场不仅面临司机多导致订单分配不足的老大难问题，近期，因为是行业淡季，按照常规，很多网约车平台又进一步的调低了运价，进一步对每位实实在在的经营者带来打击。
最近在行业里频频出现，两块钱一公里都没有的超级长单，以及一块钱一公里都没有的一口价订单（目前的最低记录是我们之前专门在报道中提过的来自沈阳的一笔 6 毛 5 一公里的一口价单）。
693.8 公里，所谓的“会员价”仅仅为 1063 元，合计一块五一公里，非会员价更是低得可怜！
里程 76.5 公里，司机收入为 57.8 元，合计还不到 8 毛钱一公里，甚至不及很多的顺风车订单！
这些超低价订单的频频出现，不仅仅严重减损了驾驶员的营业收入和劳动价值，更是对他们工作热情和行业信心的严重打击。
如果这样的状况不能及时得到改善，相信会有更多人抗不下去，纷纷选择退出。
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