网约车的低价内卷正在给整个出行行业带来前所未有的新挑战，最近不少城市的网约车司机都在吐槽运价比较低的时候，很多人都忽视掉了一个群体那就是出租车司机。
现在正值出行行业淡季，除了网约车司机们每天怨声载道外，全国各地的出租车司机其实过的更加艰难，很多城市的机场排队区出租车直接排队排到了 10 公里外，还有的出租车公司每天都在接收来退车的司机，一个非常残酷的现实正逐渐暴露出来，那就是比起网约车拥有更高价格的出租车真的越来越少人坐了！
出租车价格比网约车高，但是服务却和网约车没有什么差别，所以乘客也就用脚投票出门打车也是首选网约车，所以从某种程度上而言，也正是因为网约车的低价内卷正在改变乘客的出门用车习惯，出租车生意的没落其实也就是一部关于乘客消费习惯改变和低价优先的血泪史。
出租车的生意越来越淡，最近几年呼吁出租车改革的声音也越来越多，不管是从巡网融合还是放开出租车承包到个人还是呼吁取消份子钱，其实核心都是从给出租车司机减轻负担入手，对于乘客而言并没有感受到出租车变革所带来的好处和改变。而对于乘客而言价格才是第一位的，只有解决了价格相对网约车较高问题乘客才会再次选择回到网约车上。
最近广州市出租车运价优化调整方案正式落地生效的消息在业内传开了，引起了不少出租车企业的强烈反响。
根据广州市出租车运价设立的浮动机制，从 11 月 30 日开始，广州的出租车运价将开始实行浮动运价，在 基础运价不变的基础上，平峰期的运价将实行打折计费。
从广州市公布的出租车浮动计价规则来看，广州的的出租车运价在平峰期最高可以给乘客打 7 折，在打车高峰期最高可以上涨 10%。
可以说广州的出租车浮动几家开创了，巡游出租车浮动计价的先河，也给了巡游出租车企业新的思路拯救现有的巡游出租车市场。众所周知，巡游出租车的运价一直以来都是实行的政府定价，巡游出租车的价格调整需要经过市场监督局、物价局等多个部门同意后方可进行调整，也正是如此，面对实行市场定价的网约车，巡游出租车一直都没有办法与其正面竞争。
现在出租车也可以实行巡游计价了，也给了其可以与网约车在价格上竞争的选项，不过虽然现在出租车可以降价，但是从乘客的心智上要想扭转出租车价格贵的认知还需要一段时间，毕竟现在的出行市场乘客已经被培育成了价敏用户，只有低价才能占据乘客的心智。
广州市打响了巡游出租车浮动计价的第一枪，未来还有多少城市会跟进目前还不得而知，但是广州的的做法确实是给了巡游出租车行业一个新的思路，如果是因为几个问题导致出租车的收入下降那为何不把价格降下来呢？
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