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在洛杉矶的街头，一位来自湖南的主播决定以“网约车司机”身份亲测美国同行们的真实收入。他穿上荧光马甲、架起手机支架，开启了为期一周的“接单挑战”。首日流水高达 377 美元的成绩让评论区沸腾，但当他掰着手指算完账，镜头前的笑容逐渐凝固——“这钱真没想象中好赚！”
主播的体验揭开了美国网约车行业的两面性：表面上看，乘客支付的订单金额令人咋舌。以他从洛杉矶机场到比弗利山庄的订单为例，30 分钟车程收费高达 87 美元，相当于时薪 174 美元。平台数据显示，Lyft 全美司机中等时薪约 29.47 美元，热门城市甚至可达 31.18 美元。但当他深夜收车后，才发现这些“流水”不过是镜花水月——平台抽成，油费、保险、车辆折旧等成本再砍一刀。
更让他诧异的是行业的“政策迷雾”。纽约等地虽立法要求网约车平台支付司机最低时薪 15 美元，但实际操作中，平台通过调整派单规则将成本转嫁给司机。一位开特斯拉跑 Lyft 的华裔司机老陈吐槽：“平台把司机当‘客户’，我们得花钱买平台服务，收入还要被税局盯上。”
对比美国同行，国内司机的境遇竟糟糕不少。广州网约车司机日均流水已从 343 元降至 311 元，扣除成本后月收入不足 7000 元；武汉的哥王师傅转型主播后坦言：“开出租时每天睁眼欠公司 500 元，现在做直播反而更自由。”
这场跨洋实测的最终数据令人深思：主播一周总流水突破 2000 美元，但扣除平台抽成、租车费、油费等开支，净收入仅剩 623 美元，相当于时薪 11.8 美元——略高于美国联邦最低时薪，却远低于旧金山的 20 元咖啡价。镜头最后，他对着粉丝感慨：“每一行都有围城，流量时代的生存法则，或许比车轮下的路更难闯。”
